[发明专利]一种船用柴油机转速微调系统及其调整方法

权利要求书

1.一种船用柴油机转速微调系统，包括主推进控制系统、转速控制器、船舶电站和柴油机，所述的转速控制器上设置有“恒转速模式” 按钮开关，转速控制器的恒转速信号输出端口与主推进控制系统的信号输入端口相连接，所述主推进控制系统的信号输出端口与柴油机的模拟量调速信号接口相连接，其特征在于：所述的转速控制器上还设置有“电站转速微调模式” 按钮开关，转速控制器上的“电站转速微调模式”信号端口与主推进控制系统的信号输入端口相连接，所述船舶电站的“加速”或者“减速”转速微调开关量信号输出端口与分别与主推进控制系统的信号输入端口相连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机转速微调系统，其特征在于：所述的转速控制器上还设置有“手动转速微调模式”、 “加速” 和“减速” 按钮开关，转速控制器上的“手动转速微调模式” 信号端口、“加速” 信号端口和“减速” 信号端口分别与主推进控制系统相应的信号输入端口相连接。

3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机转速微调系统的调整方法，其特征在于，当轴带发电机需要投入运行时，主推进控制系统首先发送一路恒定的模拟量转速指令给柴油机，当需要进行转速微调时，主推进控制系统对该恒定的模拟量转速指令进行加运算或者减运算，直到轴带发电机发出的电力特性符合电站要求，即仅通过调节模拟量转速指令来调节柴油机转速，具体包括以下步骤：

步骤一，主推进控制系统对将发送至柴油机的恒转速模拟量转速指令进行百分比线性化设定，使0%对应柴油机系统怠速状态，100%对应柴油机额定转速，并将百分比线性化后的值记为Y；

步骤二，对主推进控制系统进行设定，使轴带发电机工作时主推进控制系统发送至柴油机的模拟量调速指令公式为：Z=Y+X，其中，Z为发送至柴油机的模拟量调速指令，Y为步骤一中的恒转速模拟量转速指令经过百分比线性化后的值， X为转速微调量；

步骤三，当轴带发电机工作时，按下转速控制器上的“恒转速模式”按钮开关进入“恒转速模式”， 此时转速控制器即发送一路“恒转速模式”信号给主推进控制系统，主推进控制系统接收到转速控制器发送的一路“恒转速模式”信号后，即可判断进入“恒转速模式”，然后主推进控制系统发出一路恒定的模拟量转速调节信号给柴油机，从而柴油机驱动轴带发电机发电，此时将Y的值取为90，X的值置为0；

步骤四，当操作人员通过自身判断或者船舶电站检测到轴带发电机发出的电力特性不符合船舶电站要求、柴油机需要进行转速微调时，则进入“转速微调状态”， 操作人员可根据实际需要选择转速控制器上的“电站转速微调模式” 按钮开关或者“手动转速微调模式” 按钮开关，当采用“电站转速微调模式” 按钮开关时，船舶电站发送“加速”或者“减速” 转速微调开关量指令给主推进控制系统，当采用“手动转速微调模式” 按钮开关时，操作人员通过转速控制器上的“加速”或者“减速”按钮开关，向主推进控制系统发送“加速”或者“减速” 转速微调开关量指令；

步骤五，当主推进控制系统接收到“加速”或者“减速” 转速微调 开关量指令后，即对恒转速模拟量指令Y进行“加大”或者“减小”运算，从而“加大”或者“减小”发送至柴油机的模拟量调速指令Z，调节柴油机转速，实现方法如下：

A、加速微调过程：当主推进控制系统判断需进行“加速”微调动作后，启动主推进控制系统程序中的计时器t，当计时器t计时达到0.5秒时，如X大于5，则X=5，如X不大于5，则对转速微调量X按X=X+e进行运算，同时，复位计时器t，此处e为转速微调因子，

B、减速微调过程：当主推进控制系统判断需进行“减速”微调动作后，启动主推进控制系统程序中的计时器t，当计时器t计时达到0.5秒时，如X小于-5，则X=-5，如X不小于-5，则对转速微调量X按X=X-e进行运算，同时，复位计时器t，此处e为转速微调因子，

C、经过上述调整后，对发送至柴油机的模拟量转速指令按Z=Y+X进行运算并发送至柴油机，从而实现仅通过调节模拟量转速指令来调节柴油机转速；

步骤六，当主推进控制系统欲退出恒转速状态模式时，再次按下转速控制器上的“恒转速模式”按钮开关，此时X赋值为0，Y也赋值为0，则退出“恒转速模式”。