[发明专利]一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构

说明书

本发明一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，由变速器、驱动盘、单向板、变速器轴、变速箱、伸缩杆、弹簧、电磁阀、套管、螺盖、动铁芯、静铁芯组成；其特征在于伸缩杆安装于变速箱腔内的伸缩杆连接室内孔，伸缩杆的径向外部安装弹簧，伸缩杆上方小轴置于静铁芯穿孔，伸缩杆下方与限位轴配合，静铁芯固联变速箱和套管，套管与置于电磁阀内孔且密切配合；套管上口固联螺盖，动铁芯置于套管内径，电磁阀控制动铁芯吸合与分离，当电磁阀常开，动铁芯与静铁芯吸合，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀常闭时，电动力驱动路径由驱动盘棘爪与单向板的单向齿圈构成单向驱动模式。

技术领域：

本发明涉及电动车领域，特别是涉及一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构。

背景技术：

电控机械式自动变速器，具有驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的电动车可根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换挡搞得手忙脚乱，AMT自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。

为解决专利申请号为201110029082.9电动三轮车、电动汽车自动变速电机传动机构实现倒挡功能，专利号为201020523498.7 电动车变速器太阳轮双向驱动固定板，主张了变速器太阳轮的固定方案；专利号为201120040062.7，电动车电机自动变速器双向驱动盘，对太阳轮固定板提出了进一步的主张；一种自动变速器太阳轮双向驱动板 -201310458809.4 更进一步对双向驱动提出新的实施方案。

综上，前述所有的双向驱动专利技术方案，技术人员应清楚的认识到在实现倒挡驱动的同时，由于増加了自动变速器的行星齿轮减速机构，减速比大于普通差速电机，车辆在断电运行时均丧失了滑行能力。

发明内容：

为解决背景技术中描述的缺陷，本发明人认识到一种由电磁阀控制伸缩杆上下伸缩活动，能够使车辆作前进运行时采用单向驱动装置，实现断电滑行能力，且具备双向与单向驱动的二种功能，本发明具有系统效率高、启动电流低、轻载速度快、爬坡能力强、续行里程远等优点。

本发明一种具有倒挡、滑行功能的电动车自动变速传动机构，如图1-17所示，由变速器6、驱动盘4、单向板5、变速器轴8、变速箱1、伸缩杆3、弹簧30、电磁阀2、套管22、螺盖21、动铁芯23、静铁芯24组成；变速器轴8置于变速器6中心，变速器轴8的花键81固联连接板花键套641，连接板64的凸极642与罩壳65沿口凹槽652配合，罩壳65上部制有齿圈651，齿圈651与行星轮66、太阳轮67构成行星齿轮减速机构，太阳轮67的内花键套671与驱动盘花键43配合，单向板5的二侧穿孔52固联变速箱1腔内二侧螺丝固定孔14，行星轮66通过行星轮轴与主动盘63制成一体，主动盘63下方安装三个周向等分离心块62，在二离心块62周向相邻的小孔安装拉簧61，主动盘63上方中心固联主动盘花键631，主动盘花键631穿越驱动盘花键43内径，主动盘花键631顶端安装主动齿轮7，变速器轴8与变速箱轴承孔12与变速箱盖轴承孔配合，且穿越变速箱1作直向延伸；其特征在于伸缩杆3安装于变速箱1腔内的伸缩杆连接室13内孔131，伸缩杆3的径向外部安装弹簧30，伸缩杆3上方小轴32置于静铁芯24穿孔241，伸缩杆3下方与限位轴41配合，静铁芯24固联变速箱1和套管22，套管22与置于电磁阀2内孔且密切配合；套管22上口固联螺盖21，动铁芯23置于套管内径221，电磁阀2控制动铁芯23吸合与分离，当电磁阀2常开，动铁芯23与静铁芯24吸合，动铁芯23推动伸缩杆3向下移动，伸缩杆3与驱动盘4限位轴41形成周向交叉，电动力驱动路径为双向驱动，电磁阀2常闭时，动铁芯23与伸缩杆3在弹簧30的作用下复位，伸缩杆3与限位轴41周向交叉分离，电动力驱动路径由驱动盘4棘爪42与单向板5的单向齿圈51构成单向驱动模式。