[发明专利]一种低阻力同步环及同步器

说明书

技术领域

本发明创造涉及汽车用传动件领域，尤其涉及一种同步环及使用该同步环的同步器。

背景技术

现在汽车的换挡机构几乎全部使用了同步器，其中最常用的为惯性式同步器，其主要包括：齿套、齿毂、同步环和结合齿圈等部件，其工作原理是：通过各锥环之间的摩擦，使齿套与结合齿圈之间迅速同步,并防止两者在达到同步之前进行啮合，其中，同步环在换挡过程中起到锁止和同步的作用，现有同步环为锥环状，其环体的外圆周上设置有一圈花键齿，该花键齿与同步器中齿套内圆周面上的的花键齿相匹配，换挡时，齿套上的花键齿通过齿座上的花键齿之间的齿槽向同步环外圆周面上的花键齿之间的齿槽内滑动，当齿套与同步环之间的角速度达到相等时，齿套上的花键齿滑到同步环外圆周上的花键齿之间的齿槽内，完成同步锁止动作，换挡完成。

但是，由于同步环外圆周上的花键齿在制造过程中会存在误差，在换挡过程中，不可能每个花键齿都能与齿套上的内花键齿配合无缝，甚至会造成阻碍，影响同步环整体的受力均匀性。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提供一种低阻力的同步环，减小在换挡过程由于同步环制造工艺而导致的阻力，使换挡更轻松、顺滑。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种低阻力同步环，包括锥环状同步环基体，所述同步环基体的大径端设置有法兰盘，所述法兰盘的外圆周均布有三个花键齿组，所述花键齿组包括一个滑块推止块和两个结合齿，所述结合齿周向等间距地分布在所述滑块推止块的两侧，所述同步环基体的小径端周向均布有向同步环基体中心轴延伸出的卡爪。

通过减少结合齿的数量，减小了在换挡过程中同步环产生的换挡阻力，通过三个花键齿组实现同步环在换挡过程中同步和锁止的作用。

其中，所述卡爪至少为三个，所述卡爪用于在同步器中各部件实现同步后对同步环进行锁止，其与同步器中的齿毂和内锥环相卡合。

进一步，为保证同步环在锁止时各方位位置的稳定性，所述卡爪设置为六个，均布在所述同步环的小径端。其中的三个卡爪分别对应设置于三个滑块推止块的下方，且两者中心对称。

其中，所述结合齿的顶端设置有倒角，倒角将作用在结合齿上的作用力分解，通过倒角可保证同步环在滑动过程中顺畅。

本发明创造还提供了一种使用所述低阻力同步环的同步器，包括齿套、齿毂、同步环、双锥环、内锥环、结合齿圈和滑块，所述齿毂的外圆周周向均布有与滑块相匹配的的滑块槽，所述齿毂腹板的端面上周向均布有与所述卡爪相匹配的的第一卡槽，所述内锥环的小径端端面上均布有与所述卡爪相匹配的的第二卡槽，所述卡爪自外向内依次卡在第二卡槽和第一卡槽内，所述双锥环的大径端端面上均布有锁止凸块，所述结合齿圈腹板的端面上周向均布有与所述锁止凸块向匹配的锁止槽，所述锁止凸块卡合在所述结合齿圈的锁止槽内，所述双锥环位于所述同步环和所述内锥环之间，所述齿套通过滑块固接在所述齿毂的外圆周上，所述滑块推动所述滑块推止块向所述内锥环方向运动至锁止状态。

其中，所述齿套的内圆周面上均布有与所述结合齿相匹配的花键齿，相邻的花键齿之间的缝隙形成供结合齿啮合的结合齿槽。

其中，所述齿套内圆周面上的花键齿的顶端设置有与所述结合齿顶端相匹配的倒角。

本发明创造改变了现有设计中通过齿套内圆周面上多个花键齿与同步环上的多个结合齿相匹配完成锁止的结构，减少了结合齿的数量，齿套上花键齿的倒角面和同步环结合齿的倒角面相接触时，产生一个正压力N，正压力N通过倒角面分解为轴向分力S和拨环力T，在力S推动下使同步环和其它锥环之间角速度逐渐一致，此时同步环转过一个角度，齿套上的花键齿得以继续滑动。这个过程中齿套上的花键齿无需再与多个结合齿相匹配，反过来，即只需同步环上的六个结合齿滑入齿套内花键齿之间的齿槽内即可完成锁止，减少了齿套和同步环相对滑动过程中可能产生的阻力。

本发明创造具有的优点和积极效果是：通过减少结合齿的方式，在同步环上均布三个花键齿组，在保证换挡力均匀的前提下，减少了结合齿与齿套内花键齿的接触面积，从而减少了换挡过程中额外的阻力，并保证了同步环整体受力的均匀性。

附图说明

图1是现有同步环的结构示意图

图2是本发明创造的立体示意图

图3是本发明创造的主视示意图

图4是本发明创造的俯视示意图

图5是本发明创造中同步器的结构示意图