[发明专利]座椅支承单元及婴儿车

说明书

本发明公开了一种座椅支承单元（50），具备：包括一对侧部（60a）和连结部（60b）的框架构件（60）；安装在框架构件上的底座（80）。底座具有：至少一部分位于由侧部和连结部从三面包围的区域内的底部支承部（61）；设置在底部支承部的端缘（61b）处且供连结部贯穿的筒状部（82）；两端部被连接在底部支承部的侧缘上的带部（83）。一对侧部穿过底部支承部和带部之间所形成的贯穿孔（83a）而延伸。

技术领域

本发明涉及保持婴儿车中使用的座椅的座椅支承单元，特别涉及能够降低婴幼儿落座时的变形的座椅支承单元，以及具有这种座椅支承单元的婴儿车。

背景技术

例如如日本专利文献JP56－8576U中公开的那样，供婴儿乘坐的婴儿车被广泛利用。在最近多数的婴儿车中，如图12所示，在由三边框体90和支承在该三边框体90上的座椅部件95构成的支承体99上，支承有具有缓冲性能的座椅的座部或背部，其中，三边框体90具有一对侧部91和连结侧部间的连结部92。座椅部件95在与三边框体90的一对侧部91和连结部92的每个对应的位置处具有筒状部95b。并且，通过使一对侧部91和连结部92贯穿延伸各个筒状部95b，从而使座椅部件95被三边框体90支承。

这种支承体99通过下述方式制造，即，预先准备形成有三个筒状部的座椅部件，并将三边框体90的一个侧部91的端部作为最前头，依次穿过筒状部。然而，在这种支承体99中，当至少使一个侧部91穿过座椅部件的三个筒状部时，侧部91和连结部92之间的角部也需要从筒状部内穿过。因而，与侧部91和连结部92的尺寸相比，必须将筒状部的内尺寸制作得较大。此外，与三边框体90中一对侧部91之间的间隔、以及三边框体90中的侧部和连结部之间的间隔相比，需要将座椅部件的对应的筒状部之间的间隔设成较大，否则无法使比座椅部件刚性高的三边框体90在筒状部内通过。其结果将导致在座椅部件安装在三边框体上的状态下，座椅部件的张力变弱，婴幼儿落座时座椅部件以较大程度地塌陷的方式发生变形。此时，冲击吸收性将下降，使得婴儿车的乘坐舒适度降低。

发明内容

本发明为考虑到上述问题而被完成的，其目的在于提供一种当婴幼儿在婴儿车内落座时，能够使保持座椅的座椅支承单元的变形量降低的座椅支承单元和婴儿车。

本发明中的座椅支承单元，为保持婴儿车中使用的座椅的座椅支承单元，其具备：框架构件，其具有一对侧部、和对所述一对侧部在一侧的端部进行连结的连结部；底座，其被安装在所述框架构件上，所述底座具有：底部支承部，其至少一部分位于由所述一对侧部和所述连结部从三面包围的区域内；筒状部，其被设置在所述底部支承部的端缘处，并且供所述连结部贯穿；带部，其一个端部被连接在所述底部支承部的一个侧缘上，且另一个端部被连接在所述底部支承部的另一个侧缘上，并且在所述带部与所述底部支承部之间形成有供所述一对侧部穿过的贯穿孔。

在本发明中的座椅制成单元中可以采用如下方式，即，框架构件与所述底座一起形成与乘坐在婴儿车内的婴幼儿的臀部面对的座部支承体或者与所述婴幼儿的背部面对的背部支承体。

在本发明的座椅支承单元中可以采用如下方式，即，所述框架构件包括弯折的一根金属制管，所述金属制管至少部分地形成所述一对侧部和所述连结部。

在本发明的座椅支承单元中可以采用如下方式，即，所述金属制管在所述一对侧部中的一个侧部与所述连结部连接的区域内，至少在两个部位处弯折。

在本发明的座椅支承单元中可以采用如下方式，即，所述金属制管在所述一对侧部中的一个侧部与所述连结部连接的区域内，至少在两个部位处弯折，并且在所述一对侧部中的另一个侧部与所述连结部连接的区域内，至少在两个部位处弯折。