[发明专利]变速电动车变速控制装置及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及变速电动车制造领域，特别涉及一种变速电动车变速控制装置，以及采用这种控制装置控制变速电动车变速的方法。

背景技术

变速电动车的变速器有外变速器与内变速器两类，外变速器虽然结构简单但换挡动作不稳定，寿命较短，而内变速器主要是以封闭式行星齿轮系作为变速传动主体，结构紧凑，通常安装在后轮轮毂上，动作可靠，使用寿命很长。但是，在实际的使用中发现内、外变速器用在变速电动车上时，由于变速时电机继续输出功率，如在电机输出大功率下进行变速时，变速机构在离合啮合动作时，不可避免受到较大冲击，不仅造成变速机构使用寿命降低，也对消费者体验造成影响。为了解决上述问题，很多技术人员对用于变速电动车上的变速机构一直在作出改进，增加传动部件强度、耐磨损度。

然而这种技术上的改进更多的是依赖于材料的改进，并不能实际解决变速结构设计不合理的问题，即变速时变速机构在离合啮合动作时，受到较大冲击，影响消费者体验及变速机构使用寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种变速电动车变速控制装置，以及采用这种控制装置控制变速电动车变速的方法。

为实现上述发明目的，本发明所提供的技术方案如下：

一种变速电动车变速控制装置，包括：与变速器相连、带动变速器执行变速动作的钢丝绳，所述钢丝绳上吸合的磁钢，在与所述磁钢相对应的位置上设置的用于感应磁钢位置的感应机构。

进一步地，还包括用于根据感应机构感应到的信号调节变速电动车的电机输出电流的控制系统。

进一步地，所述感应机构的感应点为三个，分别对应变速电动车的三个档位。

进一步地，所述感应机构为霍尔感应器、光感应装置或红外感应装置。

进一步地，所述霍尔感应器为三个，分别对应变速电动车的三个档位。

进一步地，所述磁钢为两个半圆形的小磁钢吸合在钢丝绳上。

进一步地，所述磁钢上设置有凹陷部，所述凹陷部吸合在钢丝绳上。

采用上述变速电动车变速控制装置控制变速的方法，包括以下步骤：

步骤（1）将钢丝绳的另一端连接至变速电动车的变速拉线上；

步骤（2）拉动指拨器，使钢丝绳带动磁钢相对于感应机构做轴向移动；

步骤（3）感应机构接收到磁钢轴向移动的脉冲信号并发送给变速电动车的控制系统；

步骤（4）控制系统降低电机的电流输出，延时0.5-3秒后，控制系统再次收到感应机构的感应到的磁钢轴向移动完成的信号，恢复电机原来的电流输出。

进一步地，所述磁钢正对感应机构的感应点时，感应机构输出高电平，所述磁钢移动远离感应点时，感应机构输出由高电平变成低电平，控制系统根据感应机构输出电平的高低控制变速电动车电机的电流输出。

进一步地，控制系统降低电机的电流输出，延时0.5-3秒后，若控制系统仍未收到磁钢轴向移动完成的信号，则发出报警信号。

采用上述技术方案，本发明的有益效果有：

采用上述的变速电动车变速控制装置进行自行车变速控制，变速时能自动降低电机输出电流，使得内变速花鼓能平滑进行离合，内变速花鼓变速时不会产生较大冲击，延长了使用寿命，在变速时行动顺畅，给消费者更好的使用体验。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明一种感应机构的结构示意图。

其中：

1…钢丝绳；

2…磁钢；

3…感应机构；

4…霍尔感应器。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。