[发明专利]一种汽车自动天窗设备

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身技术领域，涉及一种汽车自动天窗设备。

背景技术

汽车车内的温度和空气质量的好坏对驾乘人员的舒适性有着较大的影响，汽车自动天窗是集先进材料与结构设计、机电一体化的高科技产品，对于改善车内空气质量和提高驾乘人员的舒适感有很大作用。汽车天窗玻璃的运动一般采用外开式或内藏式中一种，均是由电机提供动力。

在轿车天窗匹配过程中，首先考虑的是满足驾乘人员头部空间和视野要求，而传统的单纯内藏式天窗不仅会占用部分头顶空间，影响部分视野，而且完全开启时无法有效防止紫外线辐射。同时，传统的单纯外开式天窗限制了随乘人员将头顶探出车顶的空间，并且密封效果也不好。因此，能够有效避免上述两种形式天窗的缺点，占用车内人员头顶空间少，视野好，具有出色的防紫外线和隔热效果的车窗技术具有极强的应用价值和研究意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够避免传统的内藏式天窗和外开式天窗的缺点，具有出色的防紫外线和隔热效果的天窗。

为了达到上述目的，本发明的解决方案是：

一种汽车自动天窗设备，包括天窗玻璃，还包括滑动模块和转动模块；所述滑动模块包括第一滑动单元；第一滑动单元包括在顶点处转动连接的第一杆件、第二杆件、第三杆件和第四杆件构成的四连杆机构以及两个滑动模块伸缩结构；第一杆件固定连接于车身上；第三杆件包括带有安装接头的天窗滑槽；所述两个滑动模块伸缩结构一端分别连接所述天窗玻璃面向所述天窗滑槽一侧的两个角，另一端连接所述安装接头；第一滑动单元还包括位于车辆顶盖内部的所述天窗滑槽延长线上的内藏滑槽；所述转动模块包括第一转动单元；第一转动单元包括固定连接于第二杆件上的转动块以及两个转动模块伸缩结构；所述两个转动模块伸缩结构均有一端连接所述转动块的上下两端，另一端固定连接车身。

所述安装接头位于所述天窗滑槽的中点。

所述滑动模块还包括与第一滑动单元构造相同的第二滑动单元，第二滑动单元与第一滑动单元关于所述天窗玻璃对称。

所述转动模块还包括与第一转动单元构造相同的第二转动单元，第二转动单元与第一转动单元关于所述天窗玻璃对称。

所述所有伸缩结构均为形状记忆合金丝，且两端均通过电源线连接到电源接口。

所述天窗玻璃的四角均包含一个凸起，并通过所述凸起与所述滑动模块伸缩结构连接。

所述转动连接为铰接。

所述两个转动模块伸缩结构均平行于所述第二杆件。

所述汽车自动天窗设备还包括控制部分；所述控制部分包括相互连接的电源线和控制器，所述控制器还与所述所有伸缩结构连接，以控制所述所有伸缩结构的伸缩运动。

所述四连杆机构为平行四连杆机构，第三杆件和第一杆件始终平行。

由于采用上述方案，本发明的有益效果是：本发明实现了汽车天窗的外开和内藏结合运动，可有效改善各种环境下天窗的开启程度和开启方式，具有出色的防紫外线和隔热效果，改善了车内环境，提高了车辆档次。同时，采用SMA丝实现内藏式和外开式天窗的结合，取消了电机驱动模式，可以改为电源、PID控制和SMA丝直接控制天窗运动，将动力传递给与玻璃相连接的左右侧连杆机构或直接作用于玻璃，简化了传动机构。此外，这两种形式相互影响较小，降低了天窗打不开的概率。

附图说明

图1a是本发明实施例中汽车自动天窗设备的执行部分的主视图；

图1b是本发明实施例中汽车自动天窗设备的执行部分的俯视图；

图2是本发明实施例中汽车自动天窗设备的天窗玻璃的俯视图；

图3a是本发明实施例中汽车自动天窗设备的转动机构正面的结构示意图；

图3b是本发明实施例中汽车自动天窗设备的转动机构反面的结构示意图。

附图中：1、天窗玻璃；201、第一杆件；202、第二杆件；203、第三杆件；204、第四杆件；3、转动块；401、第一转动模块SMA丝；402、第二转动模块SMA丝；501、第一天窗玻璃凸起；502、第二天窗玻璃凸起；503、第三天窗玻璃凸起；504、第四天窗玻璃凸起；6、安装接头；7、第一天窗滑槽。

具体实施方式

以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。

本发明提出了一种结合内藏式和外开式两种天窗优点的汽车自动天窗设备。该汽车自动天窗设备包括操作部分、控制部分和执行部分。

操作部分包括两个内藏式开关按钮和外开式开关按钮，作为该车窗进行内藏式运动和外开式运动的用户操作接口。