[发明专利]链条传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的链条传动系统，该链条传动系统的固定导轨衬里具有导油件，该导油件用于将从汽缸盖的排油孔排出的润滑油引导到链条上。

背景技术

在发动机中，传动链条与导轨和链轮接触。通常需要向链条供应润滑油以便减少链条和导轨之间以及链条和链轮之间的摩擦。

通常，发动机设置有专门用于链条润滑的喷油嘴，该喷油嘴将润滑油喷射到链条上以对链条进行润滑。例如，中国专利CN201786411U公开了一种正时传动链条润滑结构，在链条和链轮的啮合处设有喷油嘴，该喷油嘴固定连接在缸体上，用于向链条喷射润滑油。中国专利CN201771569U公开了一种发动机正时链条系统的润滑结构，润滑油直接从正时液压张紧器的喷油孔喷出，通过正时链条动轨总成的过油通道喷射到正时链条上，通过链条传动将润滑油带到链轮及其他导轨上。

然而，现有技术的这种采用喷油嘴的方案存在如下缺点：（1）需要在发动机中设置用于链条的专门的喷油嘴，增加了发动机中的部件数量，提高了发动机的制造成本；（2）需要在发动机的汽缸盖上制造用于该喷油嘴的油道，增加了结构复杂性，并且使得发动机的组装时间延长；（3）由于采用专门的喷油嘴，需要使用更多的润滑油以及更大功率的油泵，这进一步增加了发动机的成本；（4）在喷油嘴喷射润滑油的过程中会产生NVH（Noise-Vibration-Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）问题。

发明内容

本发明的目的旨在解决现有技术的缺陷，其通过以下技术方案得以实现。

本发明提供了一种发动机的链条传动系统，所述链条传动系统包括壳体以及设置在所述壳体内的至少两个链轮、活动导轨、固定导轨、张紧器和链条，所述链条围绕所述至少两个链轮并与所述至少两个链轮啮合，所述链条与所述活动导轨和所述固定导轨接触并被所述活动导轨和所述固定导轨引导，所述张紧器用于使所述链条张紧，所述固定导轨包括固定导轨支架和固定导轨衬里，所述固定导轨支架设置在所述固定导轨衬里和所述壳体之间，其特征在于，所述固定导轨衬里具有导油件，所述导油件适于将从所述发动机的汽缸盖的排油孔排出的润滑油引导到所述链条。

在一个实施例中，所述导油件连接到所述固定导轨衬里。

在一个实施例中，所述导油件与所述固定导轨衬里形成为一体。

在一个实施例中，所述导油件由塑料制成。

在一个实施例中，所述导油件由PA46或PA66塑料制成。

在一个实施例中，所述导油件包括主体以及贯穿所述主体的通孔，所述通孔与所述排油孔邻接并对准。

在一个实施例中，所述通孔的形状与所述排油孔的形状一致。

在一个实施例中，所述通孔是圆形的。

在一个实施例中，所述导油件还包括设置在所述通孔的侧壁中的导油槽，所述固定导轨衬里在与所述链条接触的表面上具有对应的导油槽，并且其中，所述导油件的导油槽与所述固定导轨衬里的对应导油槽连通。

在一个实施例中，所述导油件还包括屏障，所述屏障从所述主体延伸，用于将从所述通孔流出的润滑油约束在所述链条附近。

附图说明

通过参照以下的详细描述和权利要求并同时考虑附图，可对本发明有更加完整的理解并且能够意识到本发明所具有的其他优点。在全部附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中：

图1a示出了现有技术的发动机的一部分的示意性透视图；

图1b示出了现有技术发动机中的用于链条润滑的喷油嘴；

图2a、2b示出了现有技术的发动机中的润滑油路径；

图3示出了具有根据本发明的链条传动系统的发动机的一部分的示意性分解图；

图4a、4b示出了具有根据本发明的链条传动系统的发动机中的润滑油路径；

图5示出了根据本发明的具有导油件的固定导轨衬里的一个实施例的示意图；

图6示出了根据本发明的具有导油件的固定导轨衬里的另一个实施例的示意图；并且

图7示出了根据本发明的具有导油件的固定导轨衬里的另一个实施例的示意图。

具体实施方式

图1a示出了现有技术的发动机10的一部分的示意性透视图。发动机10包括汽缸盖100和链条传动系统102。汽缸盖100设置有排油孔104，来自汽缸盖100的润滑油从排油孔104排出，并且在重力作用下经过链条传动系统102直接排到油槽106中。然后，油泵（未示出）使油槽106中的润滑油再循环到发动机的润滑油通道中，从而进行循环使用。