[发明专利]具有带有空气转向突起的进气管道的内燃发动机汽缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃发动机的汽缸盖，该类汽缸盖针对所述发动机的每个汽缸包括：

至少一个进气管道，所述进气管道由延伸通过所述汽缸盖的主体的腔限定，并且从位于所述汽缸盖的横向表面处的入口开始向下延伸至敞口到所述汽缸盖的底表面上的出口筒形嘴；

与每个进气管道相关的进气阀，所述进气阀包括阀柄部以及与限定在所述出口筒形嘴处的阀座协作的阀头部，所述筒形嘴与所述阀柄部同轴；

其中，所述进气管道的表面具有突起，所述突起沿大致平行于所述管道的轴线的方向纵向地伸长，以用于转向流经所述进气管道的空气流，因此形成在所述发动机的汽缸中的空气流的期望运动场；

其中，所述空气转向突起被形成在所述进气管道的表面的更接近所述汽缸盖的底表面的一侧上；

其中，所述空气转向突起具有包含所述阀柄部的轴线的对称平面，并且具有朝向所述进气管道的入口的第一端以及朝向所述进气管道的出口嘴的第二端。

背景技术

上文所述类型的汽缸盖例如在文献US 4,159, 011中被示出并描述。但是在该已知方案中，空气转向突起位于与进气管道的出口嘴间隔开的位置处，以便在突起下游的表面上形成低压区域，这保持空气流粘附到该表面上。文献US 3,273,551公开了一种更接近出口嘴的突起，但是该突起构造具有弯曲轮廓，该弯曲轮廓同样具有引导空气流并且将该空气流保持粘附到其上的目的。本发明的目的在于提供一种上述类型的汽缸盖，其从被引入到汽缸中的空气数量的角度以及从汽缸内的空气的优化运动的角度看改进了进入发动机的汽缸内的空气流的特征，以使得能够显著地提高燃烧效率。

发明内容

为了实现上述目的，本发明的主题是一种用于内燃发动机的汽缸盖，所述汽缸盖具有在本说明书的开始部分提及的全部特征，并且进一步特征在于：

所述空气转向突起构造成提供空气流朝向所述阀柄部的两侧的转向，以便减少直接撞击到所述阀柄部上的空气的数量；并且

所述空气转向突起延伸到所述出口筒形嘴，并且构造成使得所述空气转向突起妨碍空气流通过所述出口嘴的截面区域的成角度扇区，所述成角度扇区朝向所述汽缸盖的所述横向表面。

得益于上述特征，根据本发明的空气转向突起提供了进入汽缸中的空气数量的增加、由空气流与阀柄部的直接干涉引起的空气流的扰乱的减少（如果没有完全消除的话）、以及汽缸内的空气的充气运动的增加，这是由于进入到汽缸中的空气流的大部分沿与进气管道相对于汽缸来说的取向（该取向被选择以便向汽缸内的空气流施加期望充气运动）偏离的方向前进。

根据本发明的进一步优选的特征，为了减少直接撞击到阀柄部上的空气数量的前述减少，所述空气转向突起的截面的宽度与所述阀柄部的直径之间的比率在0.8和1.2之间，使得所述阀柄部相对于通过所述进气管道的空气流来说位于所述空气转向突起的遮蔽区中。

此外优选地，所述空气转向突起在其第二端具有前表面，所述前表面设置成与所述出口筒形嘴的表面大致齐平并且沿所述表面的一部分延伸，以便进一步减少通过出口嘴的截面区域的成角度扇区的空气流。在实践性实施例中并且根据常规技术，出口嘴的表面由环的内表面限定，所述环被紧固在所述汽缸盖的底表面的腔内。

本发明的汽缸盖尤其被开发用于柴油发动机，但是并不排除该汽缸盖在汽油发动机中的应用。

附图说明

从参照附图的以下描述将呈现本发明的其它特征和优点，附图仅通过非限定性例子的方式被描述，并且在附图中：

图1是根据本发明的汽缸盖的优选实施例的局部剖视图，该图基于图3的剖面线I-I；

图2是图1的汽缸盖的局部剖视图，该图基于图3的剖面线II-II；

图3是基于图2的剖面线III-III的剖视图；以及

图4是沿图2的剖面线IV-IV的剖视图。

具体实施方式