[发明专利]具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架

说明书

技术领域

本发明涉备胎架，特别是一种具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架。

背景技术

汽车备胎架用于安装汽车备胎，以便汽车出现爆胎等突发情况时可以更换备胎，现有的备胎架多为铰链式和涡轮蜗杆式，由于其结构上的问题，拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用及其不方便。另外，汽车备胎架钢丝绳无序乱绕是世界汽车业多年来一直未能解决的问题，因此轮胎提上时对不住固定孔和放下时半空中急停、并造成经常断绳的问题早已成为让广大司机师傅头疼的顽疾。如1、钢丝绳在轮胎提升过程中（缠绕收紧时）往往会在绳轴上偏左或偏右（或里或外），造成备胎中心与备胎架不同心，使固定螺栓无法定位，固定备胎费时费力；2、由于钢丝绳索在无负荷情况下是松弛的，缠绕过程中相互挤压，在下次使用、备胎下降过程中往往造成备胎空中突然急停，备胎在惯性作用下对钢丝绳索造成致命损伤，大大缩短了钢丝绳索的使用寿命，增加了备胎架的使用成本。同时也给汽车驾驶员出了难题、增加了工作难度。

后勤保障是现代战争、抢险等过程中非常重要的一个环节，纵观世界各国目前物质供给主要还是依靠轮式汽车来实现的。因此，提高汽车运输效率、保障物质供给，早已成为重要的诉求。因此，汽车备胎架的改进和创新势在必行。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种具有防盗和全天候快速升降功能的商用车备胎架，可有效解决备胎架拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用及其不方便问题。

本发明解决的技术方案是，包括托架、底板、锁止机构和绳轴，底板上面两侧分别装有对称的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板之间在底板上方装有竖直相间布置的2块绳轴支架板，绳轴支架板下方，在底板上装有锁止机构，锁止机构由右组件和装在右组件上的左组件构成的左右分离结构，锁止机构的一侧装有凸轮，释放杆一端与凸轮相连，第二侧板上有与释放杆相对应的滑动槽，释放杆经滑动槽伸出第二侧板外侧，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，即可分离右组件和左组件，底板下面有托架，托架上装有吊销，吊销上端穿过底板置于锁止机构上与其相对应的固定孔内，第二侧板上有与锁止机构相对应的防盗机构，锁止机构上方在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴，绳轴上绕装有钢丝绳索，钢丝绳索的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在托架上，第二侧板内侧在2块绳轴支架板之间装有束绳压簧，束绳压簧前部的压杆体压在绳轴上的钢丝绳索上面，构成钢丝绳索的束绳定位结构。 

所述的右组件是由第一连接板及其两端的第一锁件和第二锁件构成的工字型结构，第一锁件和第二锁件上有右半圆形孔，左组件是由第二连接板及其两端的第三锁件和第四锁件构成的工字型结构，第三锁件和第四锁件上有与右半圆形孔相对应的左半圆形孔，第一连接板上装有固定架，固定架上有滑槽，第二连接板穿装在滑槽内，第二连接板上装有弹簧座，弹簧座与固定架之间装有复位弹簧，构成左组件和右组件的滑动分离、复位结构。

所述的防盗机构包括锁板和转轴，锁板经下部的轴套和转轴装在第二侧板外侧的底板上，构成翻转结构，滑动槽上方在第二侧板上有锁鼻，锁板的下部两侧有卡头，锁板上部有与锁鼻相对应的锁孔，第二侧板下部有与卡头相对应的两个卡孔；所述的卡头内侧间距与第一锁件与第三锁件合拢时的宽度相等，翻转锁板，两个卡头经卡孔深入第二侧板内侧，将第一锁件与第三锁件卡紧，将锁止结构可活动的左组件和右组件锁住，锁板的右边缘将释放杆卡住，使其不能在滑动槽内滑动；所述的滑动槽为在第二侧板上横向镂空的大小不同的两个长方形孔连接在一起构成台阶状结构。

所述的凸轮下部有突起部，锁止机构上有与突起部相对应的分离孔，分离孔是由左组件上的第一分离缺口和右组件上的第二分离缺口合并在一起构成的，沿滑动槽逆时针拉动释放杆，突起部将第一分离缺口与第二分离缺口撑开，左组件和右组件左右分离，固定孔左、右打开，吊销即可脱离固定孔。

本发明结构新颖独特，简单合理，将过去重型汽车拆装备胎用时数十分钟提升至数秒钟内完成，提高效率上百倍，实现了全天候、多型号汽车备胎的快速拆装，具有方便、可靠、防盗、耐用之特征，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的主视图。

图3为本发明的左视图。

图4为本发明的俯视图。

图5为本发明锁止机构的俯视图。

图6为本发明图5的A-A向剖视图。

图7为本发明左组件的俯视图。