[发明专利]油电混合动力车在审

专利信息
申请号: 201410131292.2 申请日: 2014-04-03
公开(公告)号: CN103895772A 公开(公告)日: 2014-07-02
发明(设计)人: 王红利 申请(专利权)人: 王红利
主分类号: B62K5/027 分类号: B62K5/027;B62M23/02;B60K6/42
代理公司: 太原华弈知识产权代理事务所 14108 代理人: 郭小飞
地址: 043000 山*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力
【权利要求书】:

1.油电混合动力车,其特征是包括机架、发动机、差速器、电机、蓄电池、后轮、半轴和单向离合器,所述差速器的左、右后桥接口分别通过半轴与后轮连接,机架设在机车的前、后半轴上,机架上设有发动机、托板、蓄电池组,电机通过螺栓固定在托板上,蓄电池组通过导线与电机连接,差速器的主动轴与发动机的输出轴通过销轴连接,差速器的主动轴上设有一个滑翔轮,电机的输出轴通过链条与安装在差速器主动轴上的滑翔轮连接,单向离合器设在发动机和电机之间,单向离合器的一端与发动机的输出轴连接,另一端与电机的输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的油电混合动力车,其特征是所述发动机、电机可独立带动差速器的主动轴转动。

3.根据权利要求1所述的油电混合动力车,其特征是当发动机带动差速器主动轴转动时,单向离合器能控制电机与差速器主动轴脱离;当电机带动差速器主动轴转动时,单向离合器控制发动机与差速器主动轴脱离。

4.根据权利要求1所述的油电混合动力车,其特征是所述电机为变频电机。

5.根据权利要求1所述的油电混合动力车,其特征是差速器的主动轴与发动机的输出轴还可以通过联轴器、支撑套、轴套中的任意一种连接。

6.根据权利要求1所述的油电混合动力车,其特征是所述的滑翔轮可以用带轮代替,电机的输出轴通过皮带与安装在差速器主动轴上的带轮连接。

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