[发明专利]一种电动汽车动力系统在审
| 申请号: | 201410129075.X | 申请日: | 2014-04-01 |
| 公开(公告)号: | CN103921666A | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
| 发明(设计)人: | 李骏;刘明辉;杨兴旺;赵子亮;罗国鹏;赵洪辉 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K6/50 | 分类号: | B60K6/50;B60K6/54;B60K6/442 |
| 代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 王淑秋 |
| 地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力 系统 | ||
1.一种电动汽车动力系统,其特征在于包括发动机(1)、第一电动机、第二电动机、内轴(2)、外轴(15)、一档齿轮对、二档齿轮对、主减速齿轮对、换档机构(4),差速器(16);所述的发动机(1)通过内轴(2)与第一电动机转子(6)连接,第二电动机转子(8)与外轴(15)相连;第二电动机通过外轴(15)、一档齿轮对和主减速齿轮对将动力输出到差速器(16),当换档机构(4)与一档齿轮对接合时,发动机(1)通过一档齿轮对和主减速齿轮对将动力输出到差速器(16);当换档机构(4)与二档齿轮对接合时,发动机(1)通过二档齿轮对和主减速齿轮对将动力输出到差速器(16);差速器(16)通过半轴(17)与车轮(18)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统,其特征在于所述的第一电动机和第二电动机配置于一档齿轮对的同一侧,并且配置在同一条轴线上。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力系统,其特征在于,在发动机(1)动力输出端配置一个减震器(20)。
4.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统,其特征在于所述的第二电动机布置在一档齿轮对的左侧,第一电动机位于二档齿轮对与发动机(1)之间,并且第一电动机与第二电动机配置在同一条轴线上。
5.根据权利要求4所述的电动汽车动力系统,其特征在于,在发动机(1)与第一电动机之间配置一个减震器(20)。
6.根据权利要求4所述的电动汽车动力系统,其特征在于,在第一电动机与二档齿轮对之间配置一个减震器(20)。
7.根据权利要求1所述的电动汽车动力系统,其特征在于所述的第二电动机峰值功率不仅大于整车百公里加速需求功率、而且大于最高车速需求功率。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410129075.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:生物质能双涡轮动力发电装置
- 下一篇:一种矿井换热装置
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





