[发明专利]一种噪声测量装置及方法有效
申请号: | 201410127290.6 | 申请日: | 2014-03-31 |
公开(公告)号: | CN103983346A | 公开(公告)日: | 2014-08-13 |
发明(设计)人: | 刘涛 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01H17/00 | 分类号: | G01H17/00 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 关文魁 |
地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 噪声 测量 装置 方法 | ||
技术领域
本发明涉及起动机技术领域,特别涉及一种噪声测量装置及方法。
背景技术
现有技术中的汽车均是通过起动机对发动机进行启动的。起动机将电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。在起动机对发动机启动的过程中,由于起动机中有起动齿轮,起动齿轮在转动过程中会发出一些噪声,同时在发动机启动的瞬间,起动机有时会出现较为明显的拖尾音,严重影响了汽车的声品质。
所以为保证汽车的声品质符合要求,在一款汽车大量生产之前都需要对该款汽车进行噪声测量,但现有技术中只能对汽车进行整体测量,对于起动机发出的噪声却无法进行单独测量。
在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:
由于现有技术无法对起动机发出的噪声进行单独测量,而对汽车整体测量时得到的噪声通常还包括汽车其他部件的噪声,使得工作人员无法得到起动机发出的噪声,更无法准确分析出不同的起动机产生噪声及拖尾音的原因,从而导致工作人员无法对起动机进行优化改进。
发明内容
为了解决现有技术无法单独测量起动机发出的噪声的问题,本发明实施例提供了一种噪声测量装置及方法。所述技术方案如下:
一方面,提供了一种噪声测量装置,用于测量起动机发出的噪声,所述噪声测量装置包括固定结构、第一传声器、转速传感器和数据处理器,所述固定结构用于固定所述起动机,并保持所述起动机中的起动齿轮的轴线与水平面平行,所述第一传声器靠近所述起动齿轮设置,所述第一传声器用于测定所述起动机发出的噪声,所述转速传感器设置在所述起动机上或靠近所述起动机设置,所述转速传感器用于测定所述起动齿轮转动的速度,所述第一传声器、所述转速传感器均与所述数据处理器电连接,所述数据处理器用于收集并处理所述第一传声器与所述转速传感器测定的数据。
进一步地,所述转速传感器为光电转速传感器。
进一步地,所述数据处理器包括数据采集组件和数据显示分析组件,所述数据采集组件分别与所述第一传声器、所述转速传感器、所述数据显示分析组件电连接。
进一步地,所述噪声测量装置还包括第二传声器,所述第二传声器用于测定所述起动机发出的噪声,所述第一传声器、所述第二传声器均与所述起动齿轮的轴线垂直,且所述第二传声器与所述起动齿轮的距离大于所述第一传声器与所述起动齿轮的距离。
进一步地,所述噪声测量装置还包括可调节支撑架,所述固定结构设置在所述可调节支撑架上,所述可调节支撑架用于调节所述固定结构的高度。
更进一步地,所述可调节支撑架包括底座、高度调节块和螺杆,所述底座设置在所述固定结构下方,所述高度调节块设置在所述底座上,所述螺杆设置在所述底座与所述固定结构之间,所述螺杆的一端与所述固定结构连接,所述螺杆的另一端穿过所述高度调节块插入所述底座中,所述高度调节块用于调节所述螺杆插入所述底座的长度。
作为优选,所述噪声测量装置还包括减震垫,所述减震垫设置在所述螺杆与所述固定结构之间。
进一步地,所述噪声测量装置还包括直流稳压电源,所述直流稳压电源与所述起动机电连接。
另一方面,提供了一种噪声测量方法,所述噪声测量方法包括:
固定起动机;
靠近所述起动机的起动齿轮设置第一传声器;
在所述起动机上或靠近所述起动机设置转速传感器;
将所述第一传声器、所述转速传感器分别与数据处理器电连接;
启动所述起动机,通过所述第一传声器对所述起动机发出的噪声进行测定并传输给所述数据处理器,通过所述转速传感器对所述起动齿轮的转速进行测定并传输给所述数据处理器。
进一步地,所述噪声测量方法还包括:
设置第二传声器,保持所述第二传声器与所述起动齿轮的距离大于所述第一传声器与所述起动齿轮的距离;
将所述第二传声器与所述数据处理器电连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
本发明提供的噪声测量装置通过固定结构将起动机固定,并通过设置第一传声器和转速传感器,在某一转速下,对起动机发出的噪声进行单独测量,从根本上避免了汽车其他部件发出噪声而导致无法准确得到起动机发出的噪声的情况,使得工作人员可以根据单独测得的起动机发出的噪声进行分析,并得到起动机产生噪声及拖尾音的原因,从而进一步的对起动机进行优化改进。本发明提供的噪声测量方法,通过模拟起动机在汽车中的运行状态,从最大程度上保证了测量的准确性,并且可以对任意型号的起动机进行噪声测量,具有灵活性好、通用性高等优点。
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