[发明专利]一种气压式电控驻车制动系统

权利要求书

1.一种气压式电控驻车制动系统，其特征在于，包括：

控制开关、控制器、电磁阀和手继动阀；所述控制开关设置在方向盘上；

所述控制开关与所述控制器的第一输入端电连接，所述控制器的输出端与所述电磁阀的控制端电连接；所述电磁阀的输入端口与贮气筒连接，所述电磁阀的输出端口与所述手继动阀的控制端口连接；所述手继动阀的进气口与贮气筒连接，所述手继动阀的出气口与制动气室连接；在正常行驶的状态下，所述电磁阀的输出端口和输入端口接通，第一压力气体通过所述电磁阀进入所述手继动阀的控制端口并使所述手继动阀的进气口与出气口接通，第二压力气体进入所述制动气室；

当所述控制器接收到所述控制开关发送的驻车制动信号并且发动机运行时，所述控制器向所述电磁阀发送控制信号，所述电磁阀的输出端口和输入端口断开，所述手继动阀的控制端口失气并使所述手继动阀的进气口与出气口断开，进行驻车制动动作；

当发动机停止转动时，所述控制器向所述电磁阀发送控制信号，所述电磁阀的输出端口和输入端口断开；其中，当所述控制器未接收到所述控制开关发送的驻车制动信号并且发动机停止运行时，所述控制器向所述电磁阀发送控制信号，所述电磁阀的输出端口和输入端口断开；当所述控制器接收到所述控制开关发送的驻车制动信号并且发动机停止运行时，所述控制器向所述电磁阀发送控制信号，所述电磁阀的输出端口和输入端口断开。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于：

发动机转速传感器或发电机的励磁端与所述控制器的第二输入端电连接。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述控制器向所述电磁阀发送控制信号为电平信号；

当所述控制器向所述电磁阀发送高电平信号时，所述电磁阀的输出端口和输入端口接通，当所述控制器向所述电磁阀发送低电平信号时，所述电磁阀的输出端口和输入端口断开。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于：

所述控制开关为电子开关。