[发明专利]电连接箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够被安装在诸如汽车之类的车辆上的电连接箱。

背景技术

众所周知，在诸如汽车这样的车辆上安装有大量的电负载，诸如头灯、尾灯、发动机启动器和雨刷。为了有效地对这些负载进行电气配线，就要使用诸如继电器盒、保险丝盒和接线盒之类的电连接箱。

在此，由于车型或等级（在下文中称为车型的差异）之间存在差异，例如各个车型的电元件之间的差异，电连接箱的布置空间的形状之间的差异，或者电连接箱在车身上的安装位置之间的差异，所以为各个车型单独设计和制造了传统的电连接箱。因此，只要改变车型就需要一种新的设计，并且为此开发需要一些工时。

鉴于上述情况，JP-A-H09-215154提出了一种电连接箱，其能够通过在箱主体内设置可共同使用于多个车型的基本功能电路，并且根据车型的差异选择性地将需要的附加功能电路并入箱主体内，来应对不同的车型。然而，如上所述，电连接箱的布置空间的具体形状根据车型的差异而不同。因此，在JP-A-H09-215154的电连接箱中，只要电连接箱在车身上的安装位置改变，就必须再次设计箱主体与其中包括的基本功能电路，这使得难以灵活地应对车型的差异。

此外，JP-A-2000-253541提出了一种电连接箱，其中，专门用于每个车型所需的专用电路布置在其箱主体中，并且可共同使用的标准电路可移动地设置在箱主体中。在此，例如，电动窗和无键控制器并不总是安装在所有车型中，因此它们必须构成专用电路。然而，近年来，它们通常已经被安装在相对低档的车型中，因此它们在多种车辆等级中共同使用。因此，在专用电路设置在箱主体中的情况下，当根据各车辆等级设计箱主体时，共同应用于多种车辆等级的专用电路被重复地设计，从而必然会出现工时能够改变的问题。此外，与JP-A-H09-215154类似地，当车身上的安装位置改变时，箱主体与专用电路一起必须被重新设计。

发明内容

鉴于上述现有技术的情况完成了本发明，因此本发明的目的是提供一种具有新型结构的电连接箱，其能够灵活地应对车型或等级的差异，并且能够减少开发的工时及其制造成本。

根据本发明的第一方面，提供一种电连接箱，包括：基础单元，其包括将共同用于多种车型或等级的共用电路；多种选择单元，其分别包括可根据车型或等级选择性地使用的附加电路，其中：通过将选择单元中的一个选择单元与基础单元组合，从而使得基础单元的共用电路和选择单元中的所述一个选择单元的附加电路一起协作，以形成将要连接到设置在车身上的负载的电路；并且基础单元和选择单元中的所述一个选择单元被安装在为每个车型或等级预备的由合成树脂制成的壳体上，然后被固定到车身。

在这个方面，可共同使用于多种车型的共用电路用作基础单元。因此，基础单元能够共同用于多种车型。此外，将根据车型或等级选择性地使用的附加电路形成为使得它们能够作为选择单元与基础单元组合。因此，并不总是安装在所有等级中作为标准装置但共同用于多种等级的附加电路，例如无键控制电路，能够作为选择单元共同地使用于多种车型。结果，当为新的车型设计电连接箱时，可以仅重新设计壳体，此外由于基础单元和选择单元的形状预先确定，所以电连接箱的外形能够在早期阶段就确定，从而能够降低开发的工时。进一步地，由于仅壳体是新开发的产品，所以能够降低设备的资金投入；并且，由于基础单元和选择单元能够转移到多种车型，所以能够增加共同使用目标车型的数目，这能够降低电连接箱的制造成本。

进一步地，在新的车型的情况下，简单地通过改变壳体的设计，就能够使电连接箱适用于其在新车型上的安装位置。尤其是，在这个方面，由于壳体是没有电路的树脂模制产品，所以壳体的形状能够容易改变。

再进一步地，一旦形成基础单元和选择单元，在之后进行的新的车型开发中，在开发期间的原型的早期生产阶段，它们就能够用作实际使用的产品。因此，在原型的评估测试中，能够消除原型和实际销售产品之间的材料和具体形状的差异，从而能够获得接近于实际销售产品的测试结果。

在此，用于将基础单元和选择的选择单元固定到车身上的壳体的数目不限于一个，而是例如，基础单元和选择单元可以安装在单独的壳体中，因此可以固定到车身的不同位置上。

根据本发明的第二方面，在根据第一方面所述的电连接箱中，基础单元和选择单元中的每个都包括电气部件安装部；并且合成树脂是比基础单元和选择单元的盒本体的耐热性低的材料。