[发明专利]用于在压缩机旁通阀事件期间清除增压空气冷却器冷凝物的方法

说明书

本申请公开用于在压缩机旁通阀事件期间从增压空气冷却器排放冷凝物的方法和系统。在一个示例中，响应潜在的压缩机喘振状态，发动机控制器可以打开该增压空气冷却器中的排放阀。打开该排放阀还可以基于在压缩机旁通阀事件期间该增压空气冷却器中的冷凝物的量和在该压缩机的出口处要求的压力减小。

技术领域

本发明涉及用于在压缩机旁通阀事件期间清除增压空气冷却器冷凝物的方法。

背景技术

涡轮增压发动机和机械增压发动机可以构造成压缩进入发动机的环境空气以便增加功率。空气的压缩可以引起空气温度的升高，因此，中间冷却器或增压空气冷却器（CAC）可以用来冷却被加热的空气，因而增加其密度并且进一步增加发动机的潜在功率。当环境空气温度下降时，或在潮湿或阴雨的天气条件期间，可在CAC中形成冷凝物，在此进入空气被冷却到水的露点以下。冷凝物可以收集在CAC的底部，或内部通道中，和冷却湍流发生器中。当转矩增加时，例如在加速期间，增加的质量空气流可以能从CAC中除去冷凝物，将其吸入到发动机中并且增加发动机失火的可能性和燃烧的不稳定性。

一种解决在CAC中形成冷凝物的方法可以包括将冷凝物从CAC排放到发动机进气歧管中。但是，这种方法可降低对发动机的增压压力，因而降低发动机性能。

发明内容

在一个示例中，上面所述的问题可以通过一种方法来解决，即，响应压缩机旁通阀事件将冷凝物从CAC排出。具体说，定位在CAC中的排放阀可以在压缩机旁通阀事件之前和/或在压缩机旁通阀事件期间打开。在一个示例中，该排放阀可以响应打开压缩机旁通阀而被打开。在另一个示例中，该排放阀可以响应潜在的压缩机喘振事件而打开。该潜在的压缩机喘振事件可以通过节气门进口压力大于阈值压力和松加速器踏板中的一个或多个来指示。而且，在压缩机旁通阀事件之前和/或期间，可以将冷凝物从CAC排放到发动机系统的替代位置。然后，在一段持续时间之后，可以关闭CAC排放阀。在一个示例中，该一段持续时间可基于压缩机旁通阀事件期间在CAC出口所需要的压力减小。

应当明白，提供上面的发明内容是为了以简单的形式引进选择的构思，这种构思在具体实施方式中进一步描述。这并不意味着视为所主张主题的关键的或基本的特征，所主张主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。而且，所主张的主题不限于解决上面或本发明的任何部分的指出的任何缺点实施方式。

附图说明

图1是包括增压空气冷却器的示例发动机系统的示意图。

图2是增压空气冷却器排放阀的第一实施例的示意图。

图3是增压空气冷却器排放阀的第二实施例的示意图。

图4示出图示说明在压缩机旁通阀事件期间用于调节压缩机旁通阀和增压空气冷却器排放阀的方法的流程图。

图5示出图示说明用于推导在增压空气冷却器中的冷凝物水平的方法的流程图。

图6示出图示说明响应压缩机旁通阀事件通过打开增压空气冷却器排放阀的示例CAC冷凝物清除事件的绘图。

具体实施方式