[发明专利]双模式液压缓冲器

权利要求书

1.一种液压缓冲器(2)，包括活塞(4)，活塞(4)具有杆(20)和头部(22)并能够在缸体(6)中滑动，所述缸体包括主室(8)和释放部件，主室(8)被头部(22)分为上室(30)和下室(32)，所述释放部件相对所述活塞的头部在主室内的位置范围使下室和上室以液压方式相连接，所述释放部件是在头部(22)位置的第一范围([+X1；+X2])内将所述下室和所述上室相连接的下释放部件(51、50、52)，所述缓冲器此外还包括在头部(22)的第二范围([-X1；-X2])内将所述下室和所述上室相连接的上释放部件(53、55、54)，使所述缓冲器一方面在第一范围与第二范围之间具有高阻力，另一方面在第一范围和第二范围具有低阻力，

其特征在于，活塞(4)的头部(22)在其径向表面(38)上具有密封垫(46)，并且包括上分支(62)和下分支(60)，所述上分支可以将上室(32)的压力直接施加在所述密封垫上，所述下分支可以将下室(30)的压力直接施加在所述密封垫上。

2.根据权利要求1所述缓冲器，其中，上释放部件和下释放部件分别包括释放通道(50、55)，所述释放通道以液压方式将第一孔眼(51、53)和第二孔眼(53、54)相连接，所述第一孔眼和第二孔眼设在形成缸体主室(8)的侧壁(10)上。

3.根据权利要求2所述缓冲器，其中，下释放部件的第一孔眼(51)位于沿缓冲器纵轴的第一正坐标(+X1)处，并且上释放部件的第一孔眼(53)位于第一负坐标(-X1)处，缓冲器纵轴的方向为缓冲器压缩时所述活塞的头部的移动方向。

4.根据权利要求3所述缓冲器，其中，第一正坐标和第一负坐标各自与所述活塞的头部(22)相对缸体移动的原点(O)的距离相等。

5.根据权利要求2-4中任一项所述缓冲器，其中，上释放部件和下释放部件的释放通道(50、55)设在限定了主室(8)的径向壁(10)中。

6.根据权利要求5所述缓冲器，其中，释放通道是绕主室(8)一部分的环形室。

7.根据权利要求1所述缓冲器，其中，上分支(62)为肘形，一方面通向头部(22)的上横向面(36)，另一方面通向密封垫(46)附近的头部(22)的径向面(38)，并且其中，下分支(60)也为肘形，一方面通向头部(22)的下横向面(34)，另一方面通向密封垫(46)附近活塞的头部的径向面(38)。

8.根据权利要求1所述缓冲器，其中，所述活塞的头部带有在所述头部的上横向面(36)附近的上引导段(44)，上分支(62)在上段与密封垫(46)之间通向所述活塞的头部的径向面(38)，并且其中，所述活塞的头部带有在所述头部的下横向面(34)附近的下引导段(42)，下分支(60)在下段与密封垫(46)之间通向所述活塞的头部的径向面(38)。

9.根据权利要求1所述缓冲器，其中，缸体(6)包括补偿部件(16)，所述补偿部件对位于主室(8)内的活塞(4)的杆(20)部分的体积变化进行补偿。

10.一种用于铁路车辆的车厢(201)，包括厢体(203)和转向器(202)，其特征在于，所述厢体和所述转向器借助于至少一个符合权利要求1-9中任一项所述的液压缓冲器(205、206)互相连接。

11.一种铁路车辆(100)，包括至少第一厢体(101)和第二厢体(103)，其特征在于，第一车厢的第一厢体(102)借助于至少一个符合权利要求1-9中任一项所述液压缓冲器(105、106)连接到第二车厢的第二厢体(104)上。