[发明专利]风光电动车

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车，特别为一种以风的运动量为太阳辐射能作为车载能源的风光电动车。 

技术背景

我国新能源汽车产业的发展始于21世纪初，2001年新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大项目。“十一五”期间，我国新能源汽车产业化和市场化推广取得喜人成绩。在2008年北京奥运会和2010年上海世博会上，上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。” 

9月13日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，在2013年-2015年继续开展新能源汽车推广补贴应用。 

存在主要问题 

近年来，我国新能源汽车发展迟缓，最主要的是政策问题、技术问题、安全问题、配套设施不足、价格偏高以及无序发展等。 

(1)政策方面。2009年2月，财政部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂时办法》，对混合动力汽车最高每辆补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元，燃料电池汽车每辆补贴25万元。有新能源汽车研究者认为，新能源汽车补贴采用一次性方式直接支付给厂商，激励厂商将战略重点调整到降低整车成本，而不是去综合发展相应的新技术。现在市面上投放的新能源汽车，更多的是国家补贴的结果，不是技术进步的结果。政府的巨额补贴，扭曲了供需关系，在拉动产业的同进也存在一定负面作用。 

(2)技术方面。国家电网公司中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄认为，就目前的技术来看，多数纯电动乘用车一次充电续航里程为120-160km，在电池续航能力短期内难以提高的情况下，充电站的建设将直接影响电动汽车的推广。 

(3)价格方面。由于我国新能源汽车处于产业化初期，高昂的价格阻碍其大规模进入市场。比亚迪推出的中国首款电动私家车E6先行者，在国家和深圳分别补贴6万元之后，实际价格仍高达25万元左右，远远高于同等性能的普通传统汽车价格。 

(4)配套设施方面。与新能源汽车相配套的充电设施缺乏，也是阻碍电动车发展的关键原因之一。截至2011年年底，全国范围内总共建成投运243年充换电 站，13283台交流充电桩，这与我国目前快速发展的汽车市场很不相称，严重影响插电式电动车及纯电动车的发展。 

(5)电能，在我国2010年82％的电力来自煤炭，煤在燃烧中排放大量有害物质和二氧化碳，即使经过集中科学治理，也高出汽车发动机现在的排放，非但不能改变能源结构，反而因为传输和转化造成了更多的有害气体排放，这与发展新能源的目标是南辕北辙的。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决现在新能源汽车乘用车在技术上的上述缺陷而设计的一种价格便宜2万多元，充电方便，不需建充电站没有尾气排放，集三种能源(太阳能、风能、家用电源)为车辆充电，用电机驱动车辆行驶的风光电动车。本发明的目的通过以下技术解决方案来实现。 

汽车工业在促进世界经济飞速发展和给人们提供便利的同时，又展现出了其双刃剑的一面，它将能源与环境推到了日益尴尬的处境环境问题的表现形式为空气污染。我国的空气环境污染已由“烟囱”型转变为“尾气”型，汽车有害排放已经成为大中城市空气污染的重要来源。 

面对能源、环境的挑战，发展节能与新能源汽车技术成为必然。在我国国家发改型委制定、发布实施的《新能源汽车生产准入管理规则》中对新能源汽车的定义如下：新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(包括太阳能汽车)、燃料电池电动车、氢发动机汽车及其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。并明确了生产企业需要至少掌握新能新汽车载能源系统、驱动系统及控制系统之一的核心技术才能生产新能源汽画。 

车载能源系统