[发明专利]冬季用无钉轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种冬季用无钉轮胎。

背景技术

为了预防镶钉轮胎引起的粉尘污染，法律已经禁止使用镶钉轮胎。这导致在寒冷地区使用冬季用无钉轮胎代替镶钉轮胎。

为了改善这种冬季用无钉轮胎在冰和雪上的抓地性能，已知的方法是降低轮胎中使用的橡胶硬度以降低在较低温度下的弹性模量并因此增强粘着摩擦力。特别地，由于（轮胎）在冰上的抓地性能受橡胶和冰之间有效接触面积的高度影响，为了获得更大的有效接触面积需要使用可曲挠橡胶（flexible rubber）。然而，随着时间推移，橡胶会失去它们的柔韧性并变得坚硬。这意味着仅仅通过降低硬度得到的可曲挠橡胶不能维持它们良好的抓地性能。因此，这方面仍然有改善的空间。

为提高橡胶柔韧性而添加的石油会从化合物中渗出，这导致所述化合物随着时间逐渐硬化，因而不能维持在冰和雪上的良好性能。因此，这方面也有改善的空间。进一步地，石油的添加有降低耐磨性的趋势。因此，这方面有进一步改善的空间。

最近对全球环境问题的严重关注，推动了一些取代石油的新型油的发展。例如，专利文献1公开了一种包含植物油或植物脂肪，例如棕榈油的橡胶组合物。然而，虽然从环境友好的角度这种植物油和植物脂肪更好，但是它们在填料的分散性上还是次于石油例如芳香油。因此，这方面有进一步改善的空间。

与此同时，已知轮胎会因为驾驶中产生的热、空气中的臭氧和氧气、紫外线等而劣化。近年来，由于例如工业化的原因，臭氧水平有正在增加的倾向。因此，需要提供一种抗臭氧性能更好的橡胶以防止它们的劣化，并因此提供一种寿命更长的轮胎。

为了提高抗臭氧性能，已知的方法是添加抗氧化剂、蜡等。然而，采用这种方法，抗氧化剂和蜡会迁移到轮胎表面使得表面褪色，导致难看的外观。这种外观上的劣化对于轮胎，尤其是胎侧壁可能是一个劣势。进一步地，它也可能对不经常行驶等情况的车辆的胎面是一个不利因素。

引用文献列表

专利文献

专利文献1：JP2003-64222A

发明内容

技术问题

本发明目的在于提供一种能够解决上述问题的冬季用无钉轮胎，其在冰和雪上有良好性能和良好耐磨性，其硬度基本不会发生变化并且轮胎表面基本不会褪色。

解决问题的方案

本发明的第一个方面涉及一种冬季用无钉轮胎，其包含由橡胶组合物形成的胎面，相对于100质量份橡胶组分，所述橡胶组合物包含1-50质量份的通过聚合法呢烯得到的法呢烯树脂。

在本发明的第一个方面，所述法呢烯树脂优选为法呢烯的聚合物。

在本发明的第一个方面，所述聚合物的玻璃化转变温度优选为-60℃或以下。

在本发明的第一个方面，所述聚合物的重均分子量优选为3000-500000。

在本发明的第一个方面，所述法呢烯树脂优选为法呢烯和乙烯基单体的共聚物。

在本发明的第一个方面，所述乙烯基单体优选为苯乙烯。

在本发明的第一个方面，所述乙烯基单体优选为丁二烯。

在本发明的第一个方面，所述共聚物中，法呢烯对乙烯基单体的共聚比率按质量计优选为99/1至25/75。

在本发明的第一个方面，所述共聚物的重均分子量优选为3000至500000。

在本发明的第一个方面，所述共聚物在38℃下的熔融粘度优选为1000Pa·s或以下。

在本发明的第一个方面，所述法呢烯优选为通过使用来源于糖类的碳源来培养微生物而制备。

相对于100质量份橡胶组分，本发明的第一个方面中的冬季用无钉轮胎优选含有10-150质量份氮吸附比表面积为40-400m²/g的二氧化硅。

在本发明的第一个方面，基于100质量%的橡胶组分，所述橡胶组分优选包括15-65质量%的顺式含量为95质量%或以上的高顺式聚丁二烯。