[发明专利]一种可变气门驱动流体供应系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种可变气门驱动流体供应系统。

背景技术

人们正在使用及开发各种可变气门系统来有效控制气门的正时和升程，来改善发动机的性能、燃油经济性、喷射和其他特性。其中的气门可以是发动机传统的进气门及排气门，也可以是专门用于控制气体状燃料的装置，根据控制的装置或驱动器，这些系统主要地可以分成机械的、电液的（electrohydraulic）和电磁（electromagnetic）形式。根据控制的范围，可以分成可变气门升程和正时、可变气门正时和可变气门升程的形式。它们也可以分成带凸轮（cam-based）及无凸轮(camless)的形式，电液无凸轮可变气门系统的流体供应装置需要提供较大的输出功率，输出功率为输出压力或系统压力与流量的乘积。其中的系统压力一般远高于传统内燃机润滑系统的压力。为了降低可变气门系统能耗，其中的流体供应装置应尽量能够根据执行装置的压力及流量需求的不同而变化。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种操作简单、流量可控性好、可变气门系统的能耗低、工作效率高的可变气门驱动流体供应系统。特别是，如何利用具有固定体积排量的泵（即定量泵）来满足变化的系统流量需求，同时减少系统负载或能耗，提高可变气门系统的工作效率。

为解决上述技术问题，本发明提供一种可变气门驱动流体供应系统，包括：执行装置和流体供应装置，

所述执行装置包括控制阀块、气门驱动器和至少一个气门，所述气门驱动器用于驱动所述气门，所述气门驱动器与所述控制阀块相连，

所述流体供应装置包括第一泵、第二泵、第一供流道、第二供流道、主供流道、主回流道、油箱、动力源和流动控制装置，

所述油箱与所述第一泵和所述第二泵相连，用于为所述第一泵和所述第二泵提供流体，

所述第一供流道连接在所述第一泵及所述主供流道之间，所述第二供流道连接在所述第二泵及所述主供流道之间，

所述主供流道与所述控制阀块相连，且为所述执行装置提供流体，

所述主回流道连接于所述控制阀块与所述油箱之间，且为所述执行装置提供回流途径，

所述动力源连接所述第一泵和所述第二泵，用于驱动所述第一泵和所述第二泵，

所述流动控制装置至少与所述第一供流道和第二供流道之一相连，用于控制其中流体的流动方向。

在本发明一个实施例中，所述流体供应装置还包括系统压力控制器，所述系统压力控制器与所述主供流道相连，用于控制所述主供流道内的流体压力。

在本发明一个实施例中，所述控制阀块包括系统阀块及至少一块气门阀块，所述至少一块气门阀块与所述系统阀块相连。

在本发明一个实施例中，所述气门驱动器包括进气驱动器，所述气门包括进气门，所述进气驱动器用于驱动至少一个进气门。

在本发明一个实施例中，所述气门驱动器包括排气驱动器，所述气门包括排气门，所述排气驱动器用于驱动至少一个排气门。

在本发明一个实施例中，所述流体供应装置还包括驱动轴，所述驱动轴同时连接动力源、第一泵和第二泵，所述动力源通过所述驱动轴同时驱动第一泵及第二泵。

在本发明一个实施例中，所述动力源包括发动机驱动源，所述发动机驱动源与所述第一泵和所述第二泵连接。

在本发明一个实施例中，所述流动控制装置包括第一卸荷阀和第一单向阀，

所述第一单向阀连接在所述第一供流道上，用于防止流体从所述主供流道至所述第一供流道的倒流，

所述第一卸荷阀与第一供流道相连，用于在其打开时，将所述第一供流道短路至油箱，为所述第一泵卸掉负荷。

在本发明一个实施例中，所述流动控制装置包括第二卸荷阀和第二单向阀，

所述第二单向阀连接在所述第二供流道上，用于防止流体从所述主供流道至所述第二供流道的倒流，

所述第二卸荷阀与第二供流道相连，用于在其打开时，将所述第二供流道短路至油箱，为第二泵卸掉负荷。

在本发明一个实施例中，所述流动控制装置包括换向阀，所述换向阀为三位四通阀，

所述换向阀的四通是指：分别与主供流道、油箱、第一供流道和第二供流道相连接，

所述换向阀的三位是指：

（1）换向阀位于第一位时，第一泵被卸荷，第二泵的流量有效，

（2）换向阀位于第二位时，第一泵的流量有效，第二泵被卸荷，

（3）换向阀位于第三位时，第一泵和第二泵的流量均有效。