[发明专利]一种筒状旋流分离装置及其专用的旋流导向圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋流分离装置，特别是一种筒状旋流分离装置及其专用的旋流导向圈。

背景技术

目前，目前，汽车已经被越来越多的消费者拥有，由原来的奢侈品演化成普通交通工具使用。怎样才能减少油耗，节约能源，同时减少汽车尾气排放、保护发动机，也成了社会各界共同关注的问题。目前，在汽车行业的各种节油技术层出不穷，在提高燃油效率方面主要利用电子控油、制动控油等措施，这些节油技术取得的效果也比较明显，但现有发动机的燃油并没有完全彻底的进行燃烧，仍有部分未燃烧的燃料经发动机当作废气一起排出，其利用率还不够高，还有提升的空间，在减少积碳方面做得还不够好，且易对汽车发动机造成损害。现有汽车发动机的进气由进气节气门进入发动机，其中发动机燃烧后的部分排气则由排气管排出，另一部分废气再由废气管直接送入进气节门再次进入发动机进行燃烧，因废气中含机油等有害发动机的物质，从而使发动机燃烧效率降低、且易产生积碳，而影响发动机效率和使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种可收集和分离发动机废气，提高燃油使用效率，节能环保的筒状旋流分离装置及其专用的旋流导向圈。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括筒体2、进气管1和出气管接头9，其特征是：筒体2两端密封，在筒体2的中下部成密封配合设置旋流导向圈5，在位于旋流导向圈5上部的筒体2上设置进气通孔并密封配合安装进气管1，在筒体2内位于进气管1上部设置有与筒体2密封配合的下隔板13，下隔板13将筒体2分成上部的过滤腔和下部的旋流分离腔，下隔板13的上部密封设置有滤芯3，下隔板13与旋流腔相通，滤芯3的上端设置有与筒体2密封的上隔板4，上隔板4与过滤腔相通，在筒体2的上部外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。

本发明的旋流导向圈5包括圈壁14、叶片圈16、旋流导向叶片17，叶片圈16设置在圈壁14上，叶片圈16上设置有旋流导向叶片17。

本发明所述叶片圈16微向内倾斜，叶片圈16边缘呈圆弧状，叶片圈16上设置有3片或3片以上旋流导向叶片17，旋流导向叶片17之间的留有间隔，旋流导向叶片17向内倾斜，旋流导向叶片17的边缘呈高低状，旋流导向叶片17设置成左高右低，旋流导向叶片圈17整体呈逆时针方向与进气管1的进气方向相配合。

本发明所述筒体2为圆筒状，在筒体2的两端分别成密封配合安装上端盖8和下端盖6，下端盖6为外凸结构，且底部设置有底盖漏油孔10并配合安装底盖排油管接头7。

本发明在过滤腔内位于滤芯3的上端成密封配合设置上隔板4，上隔板4呈碟状结构，且中部向下凹陷，形成与滤筒11的上端口相配合凸状结构，上隔板4的边缘设有通孔，上隔板4边缘可向上弯折与筒体2的内壁密封连接，从而在筒体2上部形成排气腔，滤芯3的下端成密封配合设置下隔板13，下隔板13中部向下凹陷，与滤筒11密封连接，下隔板13的边缘可向上弯折与筒体2的内壁密封连接，从而在筒体2下部形成旋流分离腔，下隔板13的直径大于滤筒11的外径，在下隔板13上对应滤筒11内腔位置设置有底盖通孔，上隔板4、下隔板13分别配合套装在滤筒11上、下端口上，上隔板4上位于滤筒11的外侧设有顶盖通孔，上隔板4中部下侧与滤筒11顶部成密封配合连接，滤筒11的外上侧的位置设有滤筒出口A18和虑筒出口B19，滤筒11的底部边缘设有滤筒泄油孔21，在筒体2的上部外壁上设置排气通孔并配合安装出气管接头9。

本发明所述滤芯3包括滤筒11和滤网12，滤网12设置在滤筒11内部，滤筒11的桶壁上设置有1个以上滤筒出气口，滤筒11上部设置有滤筒出口A18和虑筒出口B19，滤筒出口A18和虑筒出口B19与滤网压盖20设置的圆孔呈对角位置，滤筒11的桶壁上设置有2个滤筒出气孔，即滤筒出口A18和滤筒出口B19，或设置以3个以上滤筒出气孔，滤筒11的底部边缘设置有滤筒泄油孔21，滤网12包括滤网盖板22，滤网盖板22呈圆形，滤网盖板22上有小孔，小孔沿滤网盖板22从外到里环形排列，滤网盖板22中心部分无小孔，滤网盖板22上方设置有滤网支承A23，滤网支承A23中间部位开有环形排列的小孔，滤网支承A23的外环无小孔，滤网支承A23上方设置有滤网支承B15，滤网支承B15上有小孔，小孔沿滤网支承B15从外到里环形排列，滤网支承B15中心部分无小孔，滤网支承B15的的上方设置有滤网压盖20，滤网压盖20呈圆形，滤网压盖20边缘设置有圆形孔。

本发明所述进气管1管体中部弯曲进入筒体2，进气管1进入筒体的一端管口为大于10度的斜切口，斜切口朝筒壁微朝下。