[发明专利]一种轨道交通平交路口安全防撞系统及应用有效
| 申请号: | 201410112263.1 | 申请日: | 2014-03-25 |
| 公开(公告)号: | CN103895671A | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
| 发明(设计)人: | 李澍 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号: | B61L29/24 | 分类号: | B61L29/24;B61L29/30;B61L29/32 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵志远 |
| 地址: | 200070 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道交通 路口 安全 系统 应用 | ||
1.一种轨道交通平交路口安全防撞系统,该系统与轨道交通信号系统连接,其特征在于,所述的安全防撞系统包括电源、通信控制单元、感应环线、感应环线接收盒和报警装置,所述的通信控制单元分别与电源、感应环线接收盒、报警装置和轨道交通信号系统连接,所述的感应环线接收盒与感应环线连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统,其特征在于,所述的感应环线为金属感应环线,用于作为障碍物探测传感器。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统,其特征在于,所述的金属感应环线探测一定范围内是否存在金属物体,并根据实际路口车道情况进行合理布置,确保探测列车行驶限界范围内的金属障碍物,判断是否对列车运行有害。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统,其特征在于,所述的金属感应环线分别设在列车上行两股轨道之间和下行两股轨道之间。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统,其特征在于,所述的金属感应环线为矩形结构,其1000mm*500mm,感应范围环线外0.5米范围以内。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统,其特征在于,所述的报警装置包括轨旁报警装置和车载报警装置,所述的轨旁报警装置分别与通信控制单元、轨道交通信号系统连接,所述的车载报警装置与轨道交通信号系统连接。
7.一种如权利要求6所述的轨道交通平交路口安全防撞系统的应用,其特征在于,包括以下步骤:
1)初始化系统,加载参数并激活系统;
2)通信控制单元判断与各接口系统通信是否正常,若为是,同时执行步骤3)和步骤4),否则,停止工作;
3)通信控制单元根据感应环线接收盒确认在感应环线范围内是否存在金属物体,并执行步骤5);
4)通信控制单元通过与轨道交通信号系统接口,确认是否有列车正在通过路口并接收路口轨道交通信号机状态信息,并执行步骤5);
5)通信控制单元执行条件判断1、2、3、4、5、6和7,并获得是否需要报警的结果,若为是,执行步骤6),否则返回步骤2);
6)通信控制单元将需要报警的结果发送给轨道交通信号系统和报警装置;
7)轨旁报警装置根据通信控制单元的报文或继电信息采取相对应的报警措施;车载报警装置根据轨道交通信号系统的报文信息采取相对应的报警措施;
8)报警装置将实际报警状态发送给轨道交通信号系统,并返回步骤2)。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统的应用,其特征在于,所述的通信控制单元执行条件判断1、2、3、4、5、6和7,并获得是否需要报警的结果具体为:
条件1是轨道交通上行路口信号机状态是否为绿灯通行状态,如果为绿灯通行状态反馈0,如果非绿灯反馈1,记为状态A;
条件2是轨道交通上行路口环线是否感应到其探测范围内存在金属障碍物,如果有障碍物状态反馈0,如果无障碍物反馈1,记为状态B;
条件3是轨道交通上行路口列车是否正在通过,如果已经驶入反馈1,如果没有驶入反馈0,记为状态C;
条件4是轨道交通下行路口信号机状态是否为绿灯通行状态,如果为绿灯通行状态反馈0,如果非绿灯反馈1,记为状态D;
条件5是轨道交通下行路口环线是否感应到其探测范围内存在金属障碍物,如果有障碍物状态反馈0,如果无障碍物反馈1,记为状态E;
条件6是轨道交通下行路口列车是否正在通过,如果正在通过反馈0,如果不是正在通过反馈1,记为状态F;
条件7是对状态A、B、C、D、E、F进行布尔逻辑判断,G=(A+B+C)*(D+E+F),状态G为是否需要报警的反馈,当G=0是需要报警,如果G=1不需要报警。
9.根据权利要求7所述的一种轨道交通平交路口安全防撞系统的应用,其特征在于,所述的轨旁报警装置为灯光报警装置,所述的车载报警装置为声音报警装置。
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