[发明专利]一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车检测领域，具体是指一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置。

背景技术

乘用车侧门门框是侧门系统中重要的支撑结构件，它承载着对侧面车门安全性要求、车门刚度、强度要求。承载整个车门与整车装配性要求，承载着车门功能件（包括玻璃升降器系统，锁系统、密封系统）的装载要求。随着汽车产业的逐渐成熟，消费者对乘用车的品质要求也不断提高，如何保证设计的车门门框符合各项要求是主机厂不断追求的目标。

侧门门框的设计中，要求门框与车门内外板连接过程中有足够的刚度和强度，门框刚度不足会导致车门下沉和变形，日常时候后会导致车门关闭和开启不顺畅，车门玻璃升降卡滞，并产生升降异响。车辆在行驶运行过程中，车门钣金会因为内外压力差，向车外偏移（俗称车门门框外张）；而在车门偏移过程中，门框尖角处往往偏移量最大。特别是车辆在高速行驶时，门框尖角处向车外偏移量较大，导致密封条压缩量减小，密封面减小，当到达临界点时，气流会冲过密封面冲进车内，噪音同时进入车体。需要对这个偏移量进行测量和分析，在测量过程中，传统方法只有通过降下车窗人工测量，这样测量存在较大偏差和危险性。

发明内容

本发明的目的改进传统的测量技术方案，通过本技术方案能够保证测量精度和人员的安全。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车行驶过程中车门偏移量测量装置，包括有指针机构和记录机构；

所述记录机构固定在车辆侧围上；所述指针机构固定在车门上；

所述记录机构包括有固定手柄、软性护垫、连接支架、记录仪；所述连接支架的一端设置有螺纹孔，另一端固定记录仪；所述固定手柄设置有螺纹与螺纹孔配合，所述软性护垫固定于固定手柄，通过旋转固定手柄以同车辆侧围固定或松开；

所述指针机构包括有指针、指针固定板、固定铆钉、手柄、连接支架及软性护垫；所述指针通过固定铆钉同指针固定板固定；所述指针固定板同支架固定；所述连接支架用于固定指针固定板的一端设置有螺纹通孔，所述手柄上设置有与螺纹通孔配合的螺纹；所述软性护垫同手柄固定；

所述指针与记录仪配合，通过指针摆动向记录仪内输入信号。

所述记录仪包括有软质材料及用于放置软性材料的储存盒；所述指针通过软质材料为记录仪提供运动轨迹信号。

所述储存盒内设置有防滑脱结构。

所述储存盒通过焊接与连接支架固定。

所述固定手柄和手柄均为T字形结构；其竖边上设置有螺纹并在竖边的底端固定有软性护垫。

所述固定手柄和手柄均与软性护垫通过粘接固定。

本发明的有益效果是：

1）提高测量精度：本发明方案通过记录机构和指针机构，准确的记录了车门门框相对于侧围外板的偏移量，并把这个位移量通过软性材料记录下来，等车辆停止运行后对软性材料记录的指针运行的轨迹进行测量，相对于传动的测量方法极大了提高了测量精度。

2）提高测量方便性：本发明方案记录机构和指针机构，测量方便，不需要通过摇下车窗进行测量，保证了测量的方便性。

3）测量工具简单：不需要追求测量工具自身的精度，并且制作方便。

4）拆装方便：通过选择手柄进行固定，操作精度。

5）安全可靠：不需要通过摇下车窗进行测量，保证了实验人员的人身安全，并且测量工具固定牢固，无脱落风险。

附图说明

图1为本发明车门偏移量测量装置示意图；

图2为本发明记录机构结构示意图；

图3为本发明记录机构固定方式示意图；

图4为本发明指针机构结构示意图；

图5为本发明指针机构固定方式示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

图1表示出了车门偏移量测量装置的示意图，车门偏移量测量装置包括：记录机构100和指针机构300；所述记录机构100固定在车辆侧围201上；所述指针机构300固定在车门门框401上。

图2记录机构结构示意图，所述记录机构包括有固定手柄101、软性护垫102、连接支架103、记录仪；所述连接支架的一端设置有螺纹孔，另一端固定记录仪；所述记录仪包括有软质材料104及用于放置软性材料的储存盒105；指针通过软质材料为记录仪提供运动轨迹信号。在本申请的其它实施例中，记录仪可以选择使用电子或电磁等设备，以利于对本申请技术方案技术的提升。