[发明专利]一种城市轨道交通应急疏散优化方法及系统

权利要求书

1.一种城市轨道交通应急疏散优化方法，其特征在于：该方法包括

S1、采集影响城市轨道交通疏散的元数据，将元数据按Agent对象的类型进行参数分类存储；

S2、利用上述存储的数据，基于Agent建模方法，构建城市轨道交通应急疏散仿真模型；

S3、对紧急事件情况下，疏散过程中疏散时间和人工系统属性进行分析，并基于城市轨道交通应急疏散仿真模型进行仿真；

S4、对仿真结果进行评估及优化。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急疏散优化方法，其特征在于：所述元数据包括站内环境数据、设备数据、行人数据和列车数据。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急疏散优化方法，其特征在于：所述步骤S2中构建城市轨道交通应急疏散仿真模型进一步包括

利用Agent模型配置站内环境和设备的属性，构建车站物理环境仿真模型；

利用Agent模型配置列车属性，建立列车仿真模型，所述列车属性包括列车在车站的基本行为和动态配置参数；

利用社会力模型配置行人属性，建立行人仿真模型，所述行人属性包括行人行为信息和乘客参数信息。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急疏散优化方法，其特征在于：所述步骤S3中紧急事件情况分析进一步包括

配置紧急疏散场景属性；

配置宏观属性，所述宏观属性包括疏散情况下的车站设备状态、行人密度、进站人数和疏散开始时间，并分析所述车站设备、行人行进速度、行人位置和行人数量对疏散时间的影响；

对疏散过程中车站乘客分布、疏散乘客实时速度和疏散人数随时间的变化情况进行分析。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急疏散优化方法，其特征在于：所述步骤S4进一步包括

配置站内人员的分布、人员特征、列车状态等因素的属性，进行应急疏散实验，得到不同情况下的平均疏散时间及死亡人数信息，对疏散效果进行评估；

对不同疏散方案下，疏散时间、疏散人数随时间的变化以及疏散过程中的瓶颈所在情况进行分析，对疏散方案进行优化。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通应急疏散优化方法，其特征在于：该方法进一步包括通过2D和/或3D方式对城市轨道交通应急疏散仿真模型进行仿真演示。

7.一种城市轨道交通应急疏散优化系统，其特征在于：该系统包括

数据采集模块，用于采集站内环境数据、设备数据、行人数据和列车数据；

建模及仿真单元，用于构建城市轨道交通应急疏散仿真模型及仿真；

动态控制单元，用于改变所述城市轨道交通应急疏散仿真模型的参数实现车站动态仿真；

仿真结果分析模块，用于对车站动态仿真结果进行分析。

8.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通应急疏散优化系统，其特征在于：所述建模及仿真单元包括

数据库模块，用于按Agent对象类型分类储存数据采集模块采集的各类数据；

行人模块，用于根据社会力模型配置行人属性，建立行人模型；

列车模块，用于根据Agent模型配置列车属性，建立列车模型；

设备环境模块，用于根据Agent模型配置站内环境和设备的属性，建立车站物理环境仿真模型。

9.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通应急疏散优化系统，其特征在于：所述动态控制单元包括

紧急场景模块，用于为城市轨道交通应急疏散仿真模型提供紧急情况下，车站环境情况；

宏观属性配置模块，用于配置相关宏观属性，并为城市轨道交通应急疏散仿真模型提供紧急情况下，提供所述车站设备、行人行进速度、行人位置和行人数量对疏散时间的影响；

实时监测模块，用于为城市轨道交通应急疏散仿真模型提供紧急情况下，监测到的乘客分布、疏散乘客实时速度和疏散人数随时间的变化情况。

10.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通应急疏散优化系统，其特征在于：该系统进一步包括人机交互模块，用于通过2D和/或3D的方式演示动态仿真结果，同时实现操作人员对仿真的动态操控。