[发明专利]油导入管及具备该油导入管的十字头型柴油机

说明书

本申请是申请日为2009年12月25日、申请号为200980159129.4、发明名称为“油导入管”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于将油向十字头型柴油机的十字头导入的油导入管及具备该油导入管的十字头型柴油机。

背景技术

图1表示2冲程十字头型柴油机。该柴油机具备活塞101、活塞杆102、十字头销103、伸缩管105。活塞杆102连结活塞101与十字头销103。伸缩管105具备外管106和内管107。随着活塞101的上下运动，十字头销103及内管107上下移动，伸缩管105进行伸缩。通过在内管107的上端形成的开口而从外管106内的空间向内管107内的空间流入的油被向活塞101或十字头轴承104供给。

伸缩管105的内部空间的体积与伸缩管105的伸缩同步地增减。因此，在伸缩管105伸长时油的压力瞬间降低。并且，油与内管107也一起上下移动，因此油的压力受到油柱惯性的影响而发生变动。从而，油的供给压力变得不稳定。

日本实开昭62-98722号公报公开了现有的伸缩管。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭62-98722号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种抑制油的供给压力的变动的油导入管。

本发明的第一方面设计的油导入管具备：上下延伸的外管；上下延伸的内管；密封所述外管与所述内管之间的第一密封件。所述内管与十字头型柴油机的十字头一起相对于所述外管上下移动。油向所述外管内的比所述第一密封件靠上的外管内空间流入。所述内管包括上侧部分和下侧部分，所述上侧部分在所述十字头位于下止点位置时比所述第一密封件靠上且位于所述外管内，所述下侧部分在所述十字头位于上止点位置时位于比所述第一密封件靠下的位置。所述下侧部分与设置在所述十字头中的油流路连接。所述上侧部分的上端被封闭。在所述上侧部分的侧壁形成有第一开口。

由于上侧部分的上端被封闭，因此抑制内管内的油柱的顶端。因此，抑制油的供给压力受到油柱惯性的影响而发生变动的情况。

优选连通所述外管内空间与所述内管内的内管内空间的流路的截面积随着所述内管上升而增加。

优选上述油导入管还具备比所述第一密封件靠上且密封所述外管与所述内管之间的第二密封件。所述外管内空间位于比所述第二密封件靠上的位置。优选位于比所述第一开口靠下的位置处的第二开口形成在所述侧壁上。在所述十字头位于所述上止点位置时，所述第二密封件位于比所述第一开口及所述第二开口靠下的位置。在所述十字头位于所述下止点位置时，所述第二密封件位于所述第一开口与所述第二开口之间。

优选上述油导入管还具备比所述第一密封件靠上且密封所述外管与所述内管之间的第二密封件。所述外管内空间位于比所述第二密封件靠上的位置。优选所述第一开口具有上下方向长的开口形状。所述第一开口中的比所述第二密封件靠上的部分的开口面积随着所述内管上升而增加。

本发明的第二方面涉及的油导入管具备固定管；与十字头型柴油机的十字头一起相对于所述固定管上下移动的可动管；第一密封件；第二密封件。所述固定管具备上下延伸的固定侧筒。在所述固定侧筒上形成具有上下方向长的开口形状的第一开口。所述可动管具备上下延伸的可动侧筒、连接管。所述可动侧筒包括上侧部分、比所述上侧部分靠下的下侧部分、所述上侧部分与所述下侧部分之间的中间部分。所述连接管连接形成在所述十字头上的油流路与所述中间部分。所述固定侧筒与所述可动侧筒形成双层筒。所述第一密封件比所述第一开口靠上且密封所述上侧部分与所述固定侧筒之间。所述第二密封件比所述第一开口靠下且密封所述下侧部分与所述固定侧筒之间。

即使可动管上下移动，油导入管的内部空间的体积也不会变化，因此抑制油的供给压力发生变动的情况。即使可动管上下移动，油导入管内的油柱也不会上下移动，因此抑制油的供给压力受到油柱惯性的影响而发生变动的情况。

优选所述可动侧筒配置在所述固定侧筒的内侧。所述连接管通过所述第一开口而将所述油流路与所述中间部分连接。

优选所述可动侧筒配置在所述固定侧筒的外侧。在所述中间部分形成连通所述中间部分内的空间与所述连接管内的流路的第二开口。在所述第一开口与所述第二开口对置的状态下，所述可动管相对于所述固定管上下移动。

优选上述油导入管还具备设置在所述固定管或所述可动管上的蓄液器。

根据本发明，提供能够抑制油的供给压力的变动的油导入管。