[发明专利]千斤顶双向液压装置及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及千斤顶，尤其是一种千斤顶的双向液压装置及其制造方法。

背景技术

目前，像S27-102-001B前千斤顶和S27-102-002B主千斤顶等军民两用航空专用千斤顶，原顶升系统是单向作用，使得双向液压机构升、降系统无法执行指令，其劳动强度大，工作效率低，往复运动系统磨损大，使用寿命低，存在安全隐患。

发明内容

针对以上现有技术的不足，本发明的目的是提供一种液压油进回路采用双向通道的千斤顶液压装置，从而能够大大减轻劳动强度，成倍提高工作效率，降低成本，提高产品的使用寿命和经济效益。

本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

千斤顶双向液压装置的制造方法，其制造步骤如下：

步骤一，将双向液压装置的定位轴套先进行粗加工，车平端面，镗内孔，车外圆，调质热处理为HRC25-28，半精车平两端面，转入下道工序；

步骤二，深孔加工，钻φ4mm×610mm的通孔，通孔的两端头采用焊接方法形成焊堵，构成通孔两端的封头；

步骤三，双向液压装置的外圆周采用钳工打孔，形成两处φ5mm的通孔，其中之一的通孔采用焊堵封口，转入下道工序按图精加工，然后检验入库。

千斤顶双向液压装置，所述液压装置包括定位轴套、O型密封圈、焊堵、进油孔和回油孔，所述定位轴套设有中心孔，定位轴套一端的中心孔内壁嵌设有O型密封圈，定位轴套另一端的外圆周套设有O型密封圈；所述定位轴套中心孔一侧的轴套壁设有平行于中心孔轴线的轴向孔，轴向孔的两端分别设有焊堵；所述轴向孔的中间部位分别设有两处相互连通的径向孔，其中，一处径向孔与定位轴套的中心孔相连通，另一处径向孔连通定位轴套的外部空间。

所述定位轴套一端的中心孔内壁嵌设有两根O型密封圈，定位轴套另一端的外圆周套设有两根O型密封圈。

所述轴向孔的直径是4mm，所述径向孔的直径是5mm。

本发明的有益效果是：相对于现有技术，本发明千斤顶液压装置的液压油进回路采用双向通道，使得下压和上拉手柄的操作都能驱动千斤顶工作，设有双向液压装置的千斤顶能大大减轻劳动强度，成倍提高工作效率；减少密封件及内油缸筒和活塞杆由于运动频率高而造成的磨损程度，降低成本，提高产品的使用寿命和经济效益。

附图说明

下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明：

图1是本发明的结构示意图。

1、定位轴套，2、O型密封圈Ⅰ，3、焊堵Ⅰ，4、径向孔Ⅰ，5、轴向孔，6、O型密封圈Ⅱ，7、焊堵Ⅱ，8、径向孔Ⅱ，9、中心孔。

具体实施方式

千斤顶双向液压装置的制造方法，其制造步骤如下：

步骤一，将双向液压装置的定位轴套先进行粗加工，车平端面，镗内孔，车外圆，调质热处理为HRC25-28，半精车平两端面，转入下道工序；

步骤二，深孔加工，钻φ4mm×610mm的通孔，通孔的两端头采用焊接方法形成焊堵，构成通孔两端的封头；

步骤三，双向液压装置的外圆周采用钳工打孔，形成两处φ5mm的通孔，其中之一的通孔采用焊堵封口，转入下道工序按图精加工，然后检验入库。

如图1所示，千斤顶双向液压装置，所述液压装置包括定位轴套1、O型密封圈、焊堵、进油孔和回油孔，所述定位轴套1设有中心孔，定位轴套一端的中心孔内壁嵌设有O型密封圈Ⅰ2，定位轴套1另一端的外圆周套设有O型密封圈Ⅱ6；所述定位轴套1中心孔9一侧的轴套壁设有平行于中心孔轴线的轴向孔5，轴向孔5的两端分别设有焊堵Ⅰ3、焊堵Ⅱ7；所述轴向孔5的中间部位分别设有两处相互连通的径向孔Ⅰ4和径向孔Ⅱ8，其中，一处径向孔Ⅰ4与定位轴套1的中心孔9相连通，另一处径向孔Ⅱ8连通定位轴套1的外部空间。

本实施例中，所述定位轴套1一端的中心孔内壁嵌设有两根O型密封圈Ⅰ2，定位轴套1另一端的外圆周套设有两根O型密封圈Ⅱ6。所述轴向孔5的直径是4mm，径向孔Ⅰ4和径向孔Ⅱ8的直径都是5mm。

本发明是通过深孔加工从而获得双向流体液压顶升、下降的机构。该设计彻底改变了原液压系统的设计理念，在定位轴套缸壁原位置打孔，形成进回路液压油的双向通道，成倍提高工作效率，是原单向油路设计的一种革命。

当动力源压力油经换向阀进入主体活塞杆的“下”腔时，活塞杆的“上”腔油经定位轴套壁上小孔和换向阀回油到储油筒，此时千斤顶顶升，当压力油经定位轴套上小孔进入活塞杆“上”腔，“下”腔的油经截止阀，回到储油筒内，千斤顶下降，这样液压系统形成双向通道。

在使用时要注意以下问题：使用前要打开通气螺塞，排除内部空气；承载压力不得超过24Mpa，不得超载使用；内腔要保持清洁度，所加液压油必须经100目不锈钢丝网过滤使用；本发明设计所用液压油为15号航空液压油；工作结束时，旋紧通气螺塞，活塞杆回到原本体最低高度。