[发明专利]马达驱动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种马达驱动压缩机。

背景技术

通常，马达驱动压缩机包括容置有对制冷剂进行压缩的压缩单元以及驱动压缩单元的电动马达的壳体。盖联接至壳体。在壳体与盖之间设置有驱动电动马达的马达驱动电路。马达驱动电路包括平的电路板和设置在电路板上的各种类型的电气部件。壳体包括具有接纳密封端子的通孔的端壁。密封端子包括电连接至马达驱动电路的金属端子以及将金属端子固定至壳体的端壁并将金属端子与端壁绝缘的绝缘体。金属端子包括通过线缆电连接至马达驱动电路的一端。金属端子的另一端穿过通孔延伸至壳体中并且电连接至电动马达的连接器。

在马达驱动压缩机中，当由马达驱动电路控制的电力通过金属端子和电动马达的连接器供给至电动马达时，电动马达被驱动。被驱动的电动马达驱动压缩单元以将制冷剂吸入至壳体中、通过压缩单元对制冷剂进行压缩，并将制冷剂排出壳体的外部（例如，至外部制冷剂回路中）。

电路板和电气部件可以与联接基部组合以形成有助于马达驱动电路的维修的模块。在该情况下，将事先通过线缆连接至金属端子的一端的电路板以及电气部件联接至联接基部。将联接基部通过螺栓联接至盖，且随后将盖通过螺栓联接至壳体。当将盖联接至壳体时，将金属端子的另一端延伸穿过壳体的通孔并电连接至电动马达的连接器。

马达驱动电路通过联接基部和壳体与被吸入至壳体中的制冷剂交换热量。这使马达驱动电路冷却。然而，当在压缩单元中被压缩的热的高度加压的制冷剂与被吸入至壳体中的制冷剂（被预压缩的制冷剂）通过壳体交换热量时，吸入至壳体中的制冷剂被加热。这降低了马达驱动电路的冷却能力。

为了解决此问题，日本公开特许公报No.2002-188573描述了一种包括长形的凹槽以及与该凹槽的一端连通的制冷剂入口的联接基部（基板）。该制冷剂入口从壳体外部接纳制冷剂（例如，从外部制冷剂回路）。凹槽的另一端通过形成在壳体中的制冷剂吸入孔与壳体的内部连通。从壳体的外部供给至制冷剂入口的制冷剂通过制冷剂吸入孔被吸入至壳体中。流动通过长形的凹槽的制冷剂通过联接基部与马达驱动电路交换热量。凹槽中的制冷剂不易受到来自于在压缩单元中经压缩的热的高度加压的制冷剂的热量的影响。这提高了马达驱动电路的冷却能力。

然而，当在该公报中描述的结构中将联接基部联接至壳体时，联接基部可能围绕金属端子的轴线相对于壳体旋转。当将联接基部联接至壳体时，这可能引起困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种提高马达驱动电路的冷却能力并有助于将联接基部联接至壳体的马达驱动压缩机。

为了实现上述目的，本发明的一个方面为一种马达驱动压缩机，其包括：压缩单元，压缩单元适用于对制冷剂进行压缩；电动马达，电动马达适用于驱动该压缩单元；以及壳体，壳体容置压缩单元和电动马达。盖连接至壳体。在壳体与盖之间设置有马达驱动电路且该马达驱动电路适用于驱动电动马达。金属端子将电动马达电连接至马达驱动电路。联接基部联接至壳体，且马达驱动电路联接至联接基部。在联接基部中设置有制冷剂通道，且制冷剂流动通过制冷剂通道。联接基部和壳体中的每一者均包括插入部分，金属端子沿插入方向穿过该插入部分插入。联接基部和壳体中的至少一者包括沿平行于插入方向的方向延伸的突出部。突出部与插入部分隔开预定的距离。联接基部和壳体中的至少另一者包括接纳该突出部的接纳部分。通过联接基部的插入部分与壳体的插入部分的连接以及通过突出部与接纳部分的接合而使联接基部相对于壳体定位。

通过如下结合附图以示例的方式说明本发明原理的描述，本发明的其他方面和优点将变得明显。

附图说明

参照下面的目前优选的实施方式的描述以及附图，可以最佳地理解本发明以及本发明的目的及其优点，在附图中：

图1A是示出了第一实施方式的马达驱动压缩机的截面图；

图1B是示出了图1A的马达驱动压缩机的部分放大的图；

图2是示出了在组装至马达壳体构件之前的盖和联接基部的截面图；

图3是示出了第二实施方式的马达驱动压缩机的截面图；

图4是示出了另一个实施方式的马达驱动压缩机的部分放大的图；

图5是示出了另一个实施方式的马达驱动压缩机的部分放大的图；

图6是示出了又一个实施方式的马达驱动压缩机的部分放大的图；以及

图7是示出了在组装至马达壳体构件之前的又一个实施方式的盖和联接基部的截面图。

具体实施方式

第一实施方式