[发明专利]一种插电式混合动力客车静止充电保护电路

权利要求书

1.一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别通过电源切换电路连接电源，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统通过CAN总线网络连接外接设备。

2.如权利要求1所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述电源切换电路连接车载蓄电池，车载蓄电池的正极分为两路支路：常电支路和ACC电支路，其中，常电支路为车载蓄电池的正极连接常电总开关后的支路，ACC电支路为车载蓄电池的正极连接常电总开关后再连接ACC电源开关后的支路；ACC电支路串联熔断器、二极管后连接充电插头位置开关的一端，另一端连接充电使能继电器线圈的正极，线圈负极连接点火互锁继电器的常开触点的一端，常开触点的另一端连接车载蓄电池的负极；充电使能继电器常开触点一端连接ACC电支路，另一端连接充电互锁继电器的线圈正极，充电互锁继电器的线圈负极连接车载蓄电池的负极。

3.如权利要求1所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述CAN总线网络，包括三组CAN总线回路，分别为CAN回路I、CAN回路II、CAN回路III，每个CAN回路包括CANH、CANL两条线路，两条线路之间连接有终端电阻和屏蔽层。

4.如权利要求1所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述整车控制系统，包括八个连接端，一端连接车载蓄电池的负极，两端分别连接CAN回路I的CANH、CANL线路，两端分别连接CAN回路III的CANH、CANL线路，一端连接常电支路，一端连接动力使能继电器的线圈负极，所述动力使能继电器的输入端连接车载蓄电池的负极；一端连接点火互锁继电器的线圈正极。

5.如权利要求1所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述动力电池管理系统，包括七个连接端，一端连接车载蓄电池的负极，两端分别连接CAN回路I的CANH、CANL线路，两端分别连接CAN回路II的CANH、CANL线路，一端连接常电支路，一端连接BMS电源继电器的开关公共触点。

6.如权利要求1所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述充电接口总成包括充电插座与充电插头；充电插座通过专用支架安装在车身上，充电插头属于外接部件，充电插座端包括三个连接端，两端分别连接车载蓄电池的负极、常电支路，一端连接动力电池管理系统；充电插头包括三个连接端，两端分别连接外接电源的正、负极，一端连接外接充电设备，所述外接充电设备是采用电网电能对车辆进行补充充电的外部设备，不属于车辆本身部件。

7.如权利要求6所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述充电接口总成上集成安装有充电插头位置开关；当充电接口总成中的充电插头与充电插座连接时，充电插头位置开关自动闭合；当充电接口总成中的充电插头与充电插座分开时，充电插头位置开关自动断开。

8.如权利要求1所述的一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，其特征是：所述驱动电机控制系统，包括五个连接端，两端分别连接CAN回路I的CANH、CANL线路，一端连接车载蓄电池的负极，一端连接动力使能继电器的开关触点的一端，动力使能继电器的开关触点的另一端连接熔断器后连接ACC电支路；一端连接常电支路。