[发明专利]用于运行混合动力车辆的方法有效
申请号: | 201410108625.X | 申请日: | 2014-03-21 |
公开(公告)号: | CN104097496B | 公开(公告)日: | 2017-07-21 |
发明(设计)人: | M·罗斯;M·古灵 | 申请(专利权)人: | F·波尔希名誉工学博士公司 |
主分类号: | B60K6/28 | 分类号: | B60K6/28 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司11285 | 代理人: | 杨勇,郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 混合 动力 车辆 方法 | ||
1.一种用于运行混合动力车辆的方法,其中该混合动力车辆具有一台内燃发动机和一个第一电动机器,该内燃发动机和该第一电动机器被指配了一个变速器的一个共用的输入轴以用于驱动该混合动力车辆的一个第一车桥;并且该混合动力车辆具有一个第二电动机器以用于驱动该混合动力车辆的一个第二车桥;并且此外该混合动力车辆具有用于这两个电动机器的一个牵引用电池,其中该牵引用电池能够在该第一电动机器处于一种发电机模式时被充电,其特征在于,这些电动机器具有的总功率大于该内燃发动机的功率,其中在该混合动力车辆是专有地由内燃发动机驱动的运行状态中,该第一电动机器是以该发电机模式运行的;
其中在电动驱动模式中,该牵引用电池仅被放电至基本的充电状态,并且必须在多个加速过程之间通过内燃发动机来执行再次充电,以便将该牵引用电池的充电状态保持恒定在平均水平上。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,该混合动力车辆是以该牵引用电池的一种相对高的最小充电状态来运行的。
3.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,这两个电动机器具有180kW的总功率并且该内燃发动机具有160kW的功率。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,各个电动机器的功率为90kW。
5.如权利要求1或2所述的方法,其特征在于,该牵引用电池能够借助连接到一个固定供电网络的来进行充电。
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B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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