[发明专利]车辆牵引设备、车辆结构元件及包括车辆结构元件的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆牵引设备。本发明还涉及一种车辆结构元件以及包括车辆结构元件的车辆。

背景技术

为了便于牵引钩的安装，JP4454121B2公开了一种引导环，其具有附接至保险杠梁（保险杠）的外端面的渐细内周面。牵引钩能插入穿过引导环并且带螺纹的钩端部能紧固至安装于内部缓冲元件上的螺母。牵引钩的渐细部分在压力之下与引导环的内周面相接触。

由于JP4454121B2中描述的牵引钩包括渐细部分，这个钩就能被引导入孔中，这样可便于安装。由于内部缓冲元件螺母与附接至保险杠梁的外端面的引导环之间的相对较大距离，这种安装布置可提供充分的支撑以经受在牵引时经由钩传递的弯曲力。

由于渐细表面的长度较小，作用于钩上的弯曲力将分布于外部附接部分和内部附接部分上。由于钩的中心轴线与钩的渐细部分之间的角度较大，弯曲力还将导致内部缓冲元件螺母中较大的拉力。

JP4454121B2中描述的牵引钩（其在内部支撑与外部支撑之间具有较长的圆柱形元件）可能在一些应用中使用是有利的，比如对保险杠设计不存在特别限制时。

WO2012140930A1描述了一种用于牵引钩的类似附接装置。钩包括将紧固至内部螺母元件的内部螺纹部分、以及从布置于外部缓冲部件中的通孔周围的垫片接收一些弯曲支撑的外部圆柱形部分。钩包括小的渐细部分，其用作类似于在纵向方向上相对于内部螺母元件的最外的圆周边缘的挡块。在WO20121403930A1中，作用于钩上的弯曲力分布于内部附接点和外部附接点二者处，并且如同在JP4454121B2中，在内部附接点和外部附接点之间需要较大的距离，用于给经受弯曲力的钩提供充分的支撑。

US7472919B2涉及一种用于车辆的可分离牵引钩组件。牵引钩的卡口端插入车辆保险杠容座中并且旋转至锁止位置，用于在车辆的牵引期间保持就位。在钩已经旋转并且没有推力作用于钩上时，弹簧元件再次向外推压钩直到卡口元件与容座壁的内部相接触。在US7472919B2中作用于钩上的弯曲力分布至保险杠的外部元件。

上述钩布置可适用于一些情况，但是仍然期望在车辆牵引设备以及用于接收牵引设备的车辆结构元件领域做出改进，尤其是如果车辆牵引设备和车辆结构元件存在关于例如变形或安全性的新要求。

发明内容

这里的实施例旨在提供一种消除或至少减少上述问题和/或缺点的车辆牵引设备。

根据第一方面，这通过一种车辆牵引设备来实现，其具有包括牵引元件的第一末端、包括附接装置的第二末端、以及在两者之间延伸的细长部分，该细长部分包括第一部分和第二部分，第一部分部分地沿着细长部分从牵引元件朝着第二部分延伸，并且第二部分部分地沿着细长部分从第一部分朝着附接装置延伸，其中第二部分具有圆锥形的外接触表面，所述圆锥形的外接触表面从所述第一部分朝着附接装置周向地延伸，所述圆锥形的外接触表面在所述第二部分的面向所述第一部分的端部处具有第一圆锥半径并且在所述第二部分的面向所述附接装置的端部处具有第二圆锥半径，其中所述第一圆锥半径大于所述第二圆锥半径并且所述第二部分的纵向延伸长度超过所述第二圆锥半径。

由于所述第二部分具有圆锥形的外接触表面且圆锥形的外接触表面具有比第二圆锥半径大的第一圆锥半径，并且第二部分的纵向延伸长度超过第二圆锥半径，车辆牵引设备布置为附接至具有锥形结合器的车辆结构元件。锥形结合器（taper coupling），也称为锥形接头，是这样一种结合器，其中凸形圆锥形元件插入互补的凹形锥形元件。锥形结合器在车辆牵引设备与车辆之间提供坚固且可靠的结合。另外，具有圆锥形的第二部分，车辆牵引设备将在插入车辆的接收部分时受到导向。

圆锥形的接触表面布置为使得在牵引期间将作用于车辆牵引设备上的全部弯曲力将经由圆锥形的接触表面承担和/或分布。在车辆牵引设备的纵向方向上作用的力将经由附接装置承担和/或分布。由于作用于附接装置上的力的如此减少，较弱的轻质材料（比如铝）能用于车辆结构元件和/或车辆牵引设备中。

除了上述优点以外，来自附接至第一末端的牵引线的力能仅从车辆牵引设备的第二末端分布至车辆。因此，无需通过坚固的外部车辆结构支撑所述车辆牵引设备的外部部件，比如第一部分或第一末端。仅在第二末端中或第二末端附近具有支撑，包围车辆牵引设备的外部缓冲结构能构造有非刚性行人碰撞吸收区域。因此，从而提供一种消除或至少部分地减少上述问题和/或缺点的车辆牵引设备。