[发明专利]三轮摩托车的双输出变速器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器领域，特别是涉及一种三轮摩托车的双输出变速器。

背景技术

现有车辆的变速器是将发动机动力传递输出给车轮驱动轴，因此，均只有一个输入轴和一个输出轴，当有些特殊车辆上的附属机械需要动力时，一般是另行设置驱动电动机，或者在变速器外的车轮驱动轴安装取力器，从车轮驱动轴上取力。随着三轮摩托车的发展，有的三轮摩托车开始安装自卸车厢，自卸车厢的液压举升机构的由液压泵驱动，液压泵一般是通过驱动电动机驱动，向液压举升机构供给压力油，由举升液压缸带动车厢倾斜自动倾卸下车厢中装载的物体；也有的是通过另外设置的取力器从车轮驱动轴取力，利用发动机的动力驱动液压泵向液压举升机构的举升液压缸供给压力油，通过举升液压缸带动车厢倾斜自动倾卸下车厢中装载的物体。

这两种驱动液压泵向液压举升机构的举升液压缸供给压力油的结构形式，都存在如下严重问题：加装电动机需要再加装电瓶，并且电动机需要长期消耗电瓶的电量，减少电瓶的使用寿命。加装取力器导致传动的节点增多，传动损失变大，既减小了三轮车正常行驶的动力，又增大了能量消耗，严重影响三轮车的正常行驶，还增大了三轮摩托车的使用成本；由于传动的节点增多，连接部件暴露在外，容易受外在环境影响（如碰撞、磨损等）而损坏，大大提高了三轮摩托车的故障率；加装的取力器需要在三轮摩托车车架上另行选择安装位置，将会占用大量的安装空间，严重改变原有其他零部件的安装位置，且安装结构及安装过程也及其复杂，安装成本高，还会给用户造成过多的经济负担。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车的双输出变速器，它具有两个输出轴，不需要加装其他动力输出装置，即可实现双输出，其结构简单、紧凑，使三轮摩托车整车的布局更为合理，且便于安装，降低了三轮摩托车的故障率。

本发明的目的是这样实现的：

一种三轮摩托车的双输出变速器，包括壳体、输入齿轮轴、第一输出轴、传动轴，所述输入齿轮轴、第一输出轴、传动轴分别通过轴承支撑于壳体，所述输入齿轮轴与第一输出轴位于同一轴心线，第一输出轴上空套有第一输出从动齿轮，第一输出从动齿轮与输入齿轮轴的输入主动齿轮之间设有用于转换动力传递的同步器，所述同步器与第一输出轴周向固定配合，同步器与第一拨叉连接，第一拨叉固定连接第一拨叉轴，第一拨叉轴支撑于壳体且与第一输出轴平行，第一拨叉轴与用于拨动第一拨叉轴轴向移动的第一拨动装置连接，所述传动轴一端固定连接输入从动齿轮，另一端固定连接输出主动齿轮，所述输入从动齿轮与输入主动齿轮啮合，所述输出主动齿轮与第一输出从动齿轮啮合，还包括第二输出轴，第二输出轴的两端分别通过轴承支撑于壳体，第二输出轴上空套有第二输出从动齿轮，第二输出从动齿轮与传动轴上的输出主动齿轮啮合，第二输出轴上周向固定配合一用于轴向移动与第二输出从动齿轮啮合的离合齿套，离合齿套与第二拨叉连接，第二拨叉固定连接第二拨叉轴，第二拨叉轴支撑于壳体且与第一拨叉轴平行，第二拨叉轴与用于拨动第二拨叉轴轴向移动的第二拨动装置连接，所述第二输出轴具有用于连接动力接收装置的输出端。

所述壳体上设有用于安装第二输出轴输出端的安装通孔，第二输出轴与安装通孔的孔壁之间设有油封，该油封位于第二输出轴的支撑轴承的外侧。

所述第二输出轴的输出端设有用于与动力接收装置连接的内花键孔。

所述动力接收装置为旋转液压泵，旋转液压泵的外壳与壳体通过螺栓固定连接，旋转液压泵的转轴与第二输出轴位于同一的轴心线，旋转液压泵的转轴伸入壳体内与第二输出轴的输出端周向固定。

所述第二输出从动齿轮的内孔为阶梯孔，该阶梯孔与离合齿套相邻的一段为大径孔，该大径孔内设置内齿，所述离合齿套通过设有的内花键与第二输出轴的外花键段花键连接，离合齿套的外周面上设有与第二输出从动齿轮的内齿相对应的外齿。

所述输入从动齿轮、输出主动齿轮均花键配合在传动轴上，传动轴上套有一个衬套，该衬套位于输入从动齿轮、输出主动齿轮之间，形成输入从动齿轮、输出主动齿轮的轴向定位。

所述输入齿轮轴、第一输出轴伸出壳体的一端分别通过花键周向固定有连接法兰，两连接法兰分别通过锁定螺母轴向定位。

所述第一拨叉轴和第二拨叉轴上分别设有换挡定位凹槽，所述壳体上分别设有对应第一拨叉轴和第二拨叉轴的换挡定位孔，第一拨叉轴和第二拨叉轴的换挡定位孔中分别设有用于对第一拨叉轴和第二拨叉轴定位的定位球和压缩弹簧。