[发明专利]新型汽车防撞机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车防撞机构，尤其是一种发生碰撞后可尽量减轻损失的防撞机构。

背景技术

汽车碰撞造成的车祸给社会带来重大损失，尤其是高速公路上，两车相撞往往导致连环车祸发生。据统计，汽车碰撞事故中，正面碰撞占52%，侧面碰撞占31%，追尾碰撞占4%。我国微型车尤其是平头微型车保有量大，其前碰撞的安全性尤为重要。

为了防止汽车相碰撞或减少碰撞损失，人们通常的做法是人为的开慢车或汽车前后加保险杠或加强车身坚固等等，这些方法没有从根本上解决问题。人在驾驶过程中，有时会不由自主的开快车。车的前后保险杠或车体加固只能一定程度减轻自身车的损坏程度，但同时也成了给对方车造成更大损失和人员伤亡的主要因素。 

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种新型汽车防撞机构，汽车发生碰撞时，可减轻车祸损失。

本发明采用如下技术方案：包括设于车体前侧的保险杠、刹车机构、离合器，变速机构，所述保险杠通过一个弹簧吸能联接座与车体相联接，保险杠后侧联接有传动杆，还包括一个辅助脱档刹车机构，所述辅助脱档刹车机构分别与刹车机构、离合器和变速机构相联接，保险杠被碰撞后，传动杆可带动辅助脱档刹车机构自动完成离合器脱开动力、变速机构变为空挡和刹车机构刹车的动作。其原理是：汽车车体前侧的保险杠被碰撞后，碰撞力推动保险杠位置后移，保险杠即推动传动杆后移，传动杆随即带动辅助脱档刹车机构自动完成三个动作：1、离合器脱开动力；2、变速机构变为空挡；3、刹车机构刹车的动作。三个动作的前后时间差的控制通过机械或电子方式实现控制。由于碰撞的瞬间，脱开了动力，再加上弹簧吸能联接座的吸能作用，可最大限度的减轻碰撞损失，变速机构变为空挡，有利于碰撞后的车体反弹后退。

一种改进是，所述辅助脱档刹车机构通过液压系统分别与刹车机构、离合器及变速机构相联接。此结构适于液压刹车系统。

另一种改进是，所述辅助脱档刹车机构通过液压系统分别与离合器、变速机构相联接，所述辅助脱档刹车机构通过气路与刹车机构相联接。此结构适于气动刹车系统。

本发明结构简单，碰撞瞬间实现动力脱开，再加上弹簧吸能联接座的吸能作用，即可最大限度的减轻碰撞损失。

附图说明

图1是本发明的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种实施例包括设于车体前侧的保险杠、刹车机构、离合器，变速机构，所述保险杠通过一个弹簧吸能联接座与车体相联接，保险杠后侧联接有传动杆，还包括一个辅助脱档刹车机构，所述辅助脱档刹车机构分别与刹车机构、离合器和变速机构相联接，保险杠被碰撞后，传动杆可带动辅助脱档刹车机构自动完成离合器脱开动力、变速机构变为空挡和刹车机构刹车的动作。其原理是：汽车车体前侧的保险杠被碰撞后，碰撞力推动保险杠位置后移，保险杠即推动传动杆后移，传动杆随即带动辅助脱档刹车机构自动完成三个动作：1、离合器脱开动力；2、变速机构变为空挡；3、刹车机构刹车的动作。三个动作的前后时间差的控制通过机械或电子方式实现控制。由于碰撞的瞬间，脱开了动力，再加上弹簧吸能联接座的吸能作用，可最大限度的减轻碰撞损失，变速机构变为空挡，有利于碰撞后的车体反弹后退。

一种改进是，所述辅助脱档刹车机构通过液压系统分别与刹车机构、离合器及变速机构相联接。此结构适于液压刹车系统。

另一种改进是，所述辅助脱档刹车机构通过液压系统分别与离合器、变速机构相联接，所述辅助脱档刹车机构通过气路与刹车机构相联接。此结构适于气动刹车系统。

本发明不局限于上述实施例的具体结构，其它同类结构的等效变换均落入本发明的保护范围之内。