[发明专利]一种高韧抗冲击滑板车轮

说明书

技术领域

本发明公开了一种车轮，尤其涉及一种高韧抗冲击滑板车轮，属于体育用品技术领域。

背景技术

滑板运动是受年轻人喜爱的一项流行的极限运动，滑板主要由板面、砂纸、支架、轮子、桥端螺母、桥钉、缓冲垫、轴承等组成。滑板轮子选用材料时，要考虑其适用于不同的场地路面，如地板路面、水泥路面、柏油路面等。无论在什么路面上滑行，轮子都要有良好的弹性、耐磨性，而且硬度要适中，还要保证轮子对路面有足够的摩擦系数。传统的滑板轮子由轮胎和轮芯组成，轮胎一般采用聚氨酯（PU）材质，而轮芯一般采用铝材质，传统轮子的缺点在于：1）轮芯和轮胎之间需借助粘合剂固定连接，结合度不够好；2）轮胎和轮芯结合前需要对轮芯进行表面处理等，制作工艺复杂；3）使用铝材质作为轮子的轮芯，增加轮子的重量，轮子运动不够灵活。因此，需要提供一种新的滑板轮子，克服现有技术中滑板轮子的缺陷，提高轮子的综合性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种质轻、韧性好、运动灵活及抗冲击性强的滑板车轮。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种高韧抗冲击滑板车轮，包括轮芯和轮胎，其创新点在于：该滑板车轮为双层结构，包括内层的轮芯和外层的轮胎；所述的轮胎和轮芯均为聚氨酯环，其中构成轮芯的聚氨酯环中聚氨酯密度为1.04～1.06 g/cm3；构成轮胎的聚氨酯环中聚氨酯密度为1.01～1.03g/cm3。

进一步的，所述轮芯的硬度为55D，轮胎的硬度为80～88A。

进一步的，所述轮芯和轮胎连接处设置有防脱胶卡扣结构。

进一步的，所述轮芯和轮胎连接处设置有防脱胶卡扣结构具体为：所述轮芯的外侧设计为弓型结构，即轮芯的外侧壁对称设置有两个凸出的卡扣；所述轮胎的内侧壁设置有与轮芯外侧壁的卡扣相匹配的卡槽。

进一步的，所述轮芯的上端和下端均设置有弧形凹槽；所述轮胎外侧为弧形结构。

本发明的有益效果：

1）本发明的滑板车轮为双层结构，内层和外层均采用PU材质，减轻了轮子的质量，铝轮芯减轻了23%，较且内外层之间的结合度好；

2）内层采用硬度为55D的PU、外层采用硬度为80-88A的PU，轮子的韧性好，回弹性好；

3）本发明的滑板车轮将轮芯的外周设计为弓形结构，与轮胎结合时，可以防止轮芯与轮胎之间的脱胶现象；

4）本发明的滑板车轮将轮芯的上下端设计为弧形结构，一方面减轻轮子质量，还能减少耗材，降低生产成本；另一方面提高轮子的抗冲击性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案作详细说明。

实施例1

一种滑板车轮为双层结构，包括内层的轮芯10和外层的轮胎20；轮胎20和轮芯10均为聚氨酯环，其中构成轮芯的聚氨酯环中聚氨酯密度为1.05 g/cm3；构成轮胎的聚氨酯环中聚氨酯密度为1.02g/cm3。

其中轮芯10的硬度为55D，轮胎20的硬度为85A，轮子的直径为110mm，其中轮芯10的直径为68mm，轮芯10的圆环的壁厚5mm。

轮芯10和轮胎20均为圆环结构，轮芯10和轮胎20连接处设置有防脱胶卡扣结构，具体为：轮芯10的外侧设计为弓型结构，即轮芯10的外侧壁对称设置有两个凸出的卡扣11；轮胎20的内侧壁设置有与轮芯10外侧壁的卡扣11相匹配的卡槽21。

作为本发明的具体实施例，轮芯10的上端和下端均设置有弧形凹槽12；轮胎外侧为弧形结构。

本实施例的滑板车轮最大形变为41.59mm，最大力时间为76.8s，最大时间110.2s。

实施例2

一种滑板车轮为双层结构，包括内层的轮芯和外层的轮胎；所轮胎20和轮芯10均为聚氨酯环，其中构成轮芯的聚氨酯环中聚氨酯密度为1.04g/cm3；构成轮胎的聚氨酯环中聚氨酯密度为1.01g/cm3。

其中轮芯的硬度为55D，轮胎的硬度为85A，轮子的直径为110mm，其中轮芯的直径为68mm，轮芯的圆环的壁厚5mm。具体结构同实施例1。

本实施例的滑板车轮最大形变为41.57mm，最大力时间为76.7s，最大时间110.1s。

实施例3