[发明专利]压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩机。

背景技术

日本专利申请公报No.2012-26330公开了一种常规的压缩机。该压缩机具有第一壳体、第二壳体和压缩机构。第一壳体和第二壳体固定在一起从而在其中形成壳体空间。压缩机构容置并固定在壳体空间中。压缩机构具有压缩室。吸入室中的制冷剂气体被吸入到压缩室中以由于压缩室伴随着旋转轴的旋转容积变化而受到压缩，并且随后被压缩的制冷剂气体排放到排出室中。

在该压缩机中，第一壳体、第二壳体和压缩机构通过将压缩机构设置在壳体空间中并且以多个螺栓固定第一壳体和第二壳体来组装在一起。压缩机构通过将第一壳体和第二壳体固定在一起被固定在压缩机中。

在需要单独地用于固定第一壳体和第二壳体的多个螺栓的上述常规压缩机中，压缩机的组装操作是复杂的。

此外，固定螺栓的使用增加了压缩机的部件的数目并且因此提高了制造成本。

本发明旨在提供一种允许简化组装操作且降低制造成本的压缩机。

发明内容

根据本发明的一方面，压缩机包括多个壳体构件以及具有压缩室的压缩机构，所述多个壳体构件固定在一起从而在所述多个壳体构件中形成壳体空间。吸入室中的制冷剂气体被吸入到压缩室中以由于压缩室伴随旋转轴的旋转容积变化而受到压缩，并且随后被压缩的制冷剂气体排放到排出室中。吸入室和所述排出室通过将压缩机构容置并固定在壳体空间中而形成在壳体空间中。其中一个壳体构件中具有进口和出口，吸入室通过进口与压缩机的外部连通，排出室通过出口与压缩机的外部连通。至少其中两个壳体构件通过其螺纹接合固定在一起。

本发明的其他方面和优点将从以示例方式说明本发明的原理的结合附图所做的下列描述中变得明显。

附图说明

通过结合附图参考以下对当前优选实施方式的描述，可以最佳地理解本发明及其目的和优点，在附图中：

图1为根据本发明的第一实施方式的压缩机的纵截面图；

图2为图1的压缩机的局部放大截面图；

图3为图1的压缩机的正视图；

图4为沿图1的线IV-IV截取的压缩机的横截面图；

图5为根据本发明的第二实施方式的压缩机的纵截面图；

图6为图5的压缩机的局部放大截面图；以及

图7为根据本发明的第三实施方式的压缩机的正视图。

具体实施方式

下面将参照图1至图7来描述本发明的第一实施方式至第三实施方式。根据这些实施方式的压缩机构成车辆空调设备的制冷回路的一部分。

参照图1，根据本发明的第一实施方式的压缩机包括第一壳体1、第二壳体3和叶片式压缩机构C。

第一壳体1设置在压缩机的后部中。第一壳体1包括竖向延伸的第一端壁1A以及从第一端壁1A水平地向前延伸的第一外周壁1B。在第一壳体1的前端处或在第一外周壁1B的前端处形成有第一开口1C。第一壳体1的前端与本发明的第一壳体的一个端部对应。

第一壳体1中具有在第一开口1C处敞开的第一壳体空间5A。因此，第一壳体1呈从封闭的后端朝向第一开口1C延伸的杯状。第一壳体1在其上部处具有通到压缩机的外部的出口1D。

参照图2，第一外周壁1B在靠近其前端的位置处具有内螺纹部7。该内螺纹部7与本发明的第一螺纹部对应。第一壳体1的第一外周壁1B在其内周表面上且在内螺纹部7的前方的位置处具有第一表面4A。

参照图1，第二壳体3设置在压缩机的前部。第二壳体3包括沿竖直方向延伸的第二壁3A以及从第二壁3A水平向后延伸的第二外周壁3B。在第二壳体3的第二外周壁3B的后端处形成有第二开口3C。第二壳体3的后端与本发明的第二壳体的一个端部对应。

第二壳体3中具有在第二开口3C处敞开的第二壳体空间5B。因此，第二壳体3呈从前端朝向第二开口3C延伸的杯状。第一壳体空间5A和第二壳体空间5B配合以形成壳体空间5。

第二壳体3中具有进口3D和凸台3E。进口3D形成在第二壳体3的顶部处并且通到压缩机的外部。凸台3E与第二壁3A一体地形成并且向前突出。凸台3E具有贯穿其的轴孔3F，该轴孔3F与第二壳体空间5B连通。