[发明专利]一种用于深沟球轴承合套的挤压装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种挤压装置，尤其是一种用于深沟球轴承合套的挤压装置。

背景技术

深沟球轴承是滚动轴承中最普通的一种类型，它的结构比较简单，而且易达到较高的精度，制造的成本也比较低，所以使用极为普遍。主要适用于高转速甚至极高转速的运行，非常耐用，不需要经常维护。而在深沟球轴承的制造工艺中合套的装配是全过程中工作量最大的。

其中一种深沟球轴承合套程序是先选取好配套的内外圈及滚珠，然后将内圈置于外圈内部的一侧，另一侧装入足够数量的滚珠，然后使用外力挤压外圈，使其轻微变形，外力消除，外圈恢复形状，此时，滚珠就装入了轴承的内外圈之间，合套成功。有一些轴承在此后还需安装保持架，此处不再赘述。

使外圈轻微变形所需外力视外圈的厚度而定，很多轴承都需要较大的挤压外力才能变形，所以，在轴承合套过程中，一般需要机械提供动力。而在目前市场上很少有专用于轴承合套的挤压装置，有的也是一些半人工的挤压装置，工作效率不高。

发明内容

本发明的目的就是提供一种机械化的、结构较简单的适用于深沟球轴承合套的挤压装置。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于深沟球轴承合套的挤压装置，其特征在于，包括工作台和动力装置，所述动力装置驱动连接一凸轮，所述工作台上对应于凸轮的位置设有定位体一，所述定位体一的中空腔体内设有沿定位体一前后方向往复运动的挤压杆，所述挤压杆一端延伸至凸轮位置，另一端的正前方设有挡板。

本发明的结构特点还在于：所述挤压杆位于中空腔体内的靠近凸轮一侧设有凸出的止挡结构，另一侧套设有弹簧，所述弹簧两端通过止挡结构和定位体一进行限位。

所述挡板远离挤压杆一侧设有定位体二，所述定位体二的中空腔体内通过螺纹配合设置有调位杆，所述调位杆两端均延伸出定位体二外，其中一端与挡板可拆卸连接。

所述动力装置包括调速电机和减速机，固定在工作台底板的一侧，所述工作台面板在与动力装置相应的位置设有预留空隙，所述凸轮设置在预留空隙中，所述凸轮的上部设有保护罩。

所述工作台底部设有4个车轮。

采用以上技术方案，本发明具有一下优点：

1.本发明采用机械动力，可以适用于需要很大外力才可以挤压变形的轴承合套。

2.本发明利用凸轮和复位弹簧，使得整个挤压过程实现机械化，节省了人力和时间。

3.本发明的挡板可通过调位杆调整与挤压杆之间的距离，从而适用不同规格的轴承。

4.本发明的底部设有车轮，方便器械的移动。

5.本发明的凸轮上部设有保护罩，可以防止机械运作时意外受伤的情况。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明凸轮与挤压杆及挡板部位剖视图。

图3是本发明的工作示意图。

图4是轴承合套填珠示意图。

图5是轴承合套挤压示意图。

图6是轴承合套成功后的示意图。

图7是本发明挤压杆部位剖视图的放大图。

图中标号：1工作台、2调速电机、3减速机、4凸轮、5定位体一、6挤压杆、7挡板、8止挡结构、9弹簧、10定位体二、11调位杆、12车轮、13面板、14底板、15保护罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明：

实施例1：如图1所示，一种用于深沟球轴承合套的挤压装置，包括工作台1和动力装置，所述动力装置驱动连接一凸轮4。

如图2和图3所示，所述工作台上对应于凸轮4的位置设有定位体一5，所述定位体一5的中空腔体内设有沿定位体一5前后方向往复运动的挤压杆6，所述挤压杆6一端延伸至凸轮4位置，另一端延伸至定位体一5之外且其正前方设有挡板7。

如图2和图6所示，所述挤压杆6位于中空腔体内的靠近凸轮一侧设有凸出的止挡结构8，另一侧套设有弹簧9，所述弹簧9两端通过止挡结构8和定位体一5进行限位。

如图2和图3所示，所述挡板7远离挤压杆一侧设有定位体二10，所述定位体二10的中空腔体内通过螺纹配合设置有一调位杆11，所述调位杆11两端均延伸出定位体二外，其中一端与挡板7可拆卸连接。

如图1所示，所述动力装置包括调速电机2和减速机3，固定在工作台底板14的一侧，所述工作台面板13在与动力装置相应的位置设有预留空隙，所述凸轮设置在预留空隙中，所述凸轮的上部设有保护罩15。

所述工作台底部设有四个车轮12。