[发明专利]一种折叠便携式自行车

说明书

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体的是一种折叠便携式自行车。

背景技术

自行车和电动自行车是一种绿色环保的短距离交通工具，虽然速度较低，且行驶距离有限，但仍然得到大规模应用。伴随着现代化进程，人们的活动半径也越来越大，农村走向城镇化和城市规模扩大化，汽车、公交车、地铁等快速大容量交通工具越来越多。美中不足的是，开车出行，城市越来越拥堵，停车越来越困难，尾气污染越来越严重，油价也就越来越贵；坐公交、地铁出行，则在家及工作单位与公交、地铁站之间往往都有一至几公里的距离，目前的自行车和电动自行车因为不能随身携带，如果在两头都骑自行车，则其保管存放和防盗是个难题，有人曾经一年丢好几辆自行车。如果靠两条腿走路，一般需要十几分钟到几十分钟，劳累不说，也浪费不少时间；因此，人们希望有自行车或电动自行车能在折叠后随身或随车携带。

国内外已经有成百上千项与折叠自行车或者折叠电动自行车相关的专利申请。概况起来，按车架横梁折叠方式可分为两大类，一种是绕水平轴折叠，例如欧洲专利技术A-bike，是将前后轮之间的距离缩短以利携带，折叠后的前后长度等于两个轮子的直径之和，一般在50～70cm以上；受折叠后尺寸所限，轮子直径不能太大，一般为8～10英寸，轮小则骑行阻力大。另一种是目前最常见的横梁绕垂直轴旋转折叠，如美国专利Dahon折叠自行车，为了避免车把（包括刹把）在折叠过程中和折叠后和自行车的车轮、前叉、后叉以及可旋转的脚蹬和链轮链条等人力驱动机构打架，立管折叠器转轴的轴线相对于水平面前进方向平行，车把向下翻折后把立的轴线和头管的轴线之间的夹角都小于20度，把横与地平面接近平行，影响了折叠后的尺寸、规整性，折叠后前后轮也无法同轴，只能用手提携带，不能拖行；类似的折叠电动车，由折叠自行车增加电动装置而成，也存在同样的问题，且因附加电池电机等较重的电动装置，使得手提携带的难度更大。已有折叠自行车或者折叠电动自行车，或多或少的存在如下缺陷：

1、折叠后尺寸偏大，也不够平整：具有12英寸前后轮的折叠车，折叠后的外形尺寸，长+宽+高一般都在1.5米以上，所占空间体积在70L以上，不利于存放；平整度差，携带时容易拖挂自己或他人的衣物，因而有些城市的地铁或公交，明文禁止携带折叠自行车上车。

2、折叠后不便拖行：现有铝合金的折叠自行车/电动自行车，重量均在10kg以上，在折叠后前后轮通常无法同轴同步旋转，携带时必须整体提起，很不方便。

3、安全性低：折叠自行车的车轮都设计得比较小，前后轮间的轴距也较短，骑行重心高而轴距短，骑行安全性必然较低，会因路面不平或有沟坎而翻车摔倒。

发明内容

为了解决现有的折叠便携式自行车不便于携带的技术问题，本发明提供了一种折叠便携式自行车，该折叠便携式自行车在折叠状态下体积较小，可很好的解决上述问题。

本发明提出的技术方案是：

一种折叠便携式自行车，包括：前轮组件、车把组件、车架组件、后轮组件；

车架组件包括依次连接的前叉、头管、前梁、车架折叠器、后梁和后叉；前梁和后梁能够以车架折叠器的转轴为轴相对转动；当所述自行车处于展开的直线骑行状态时，车架折叠器的转轴的轴线垂直于地面，且该轴线到前轮轴轴线的距离与到后轮轴轴线的距离相等；

车把组件包括依次连接的把横、把立、立管折叠器、左刹把、右刹把；立管折叠器的转轴的轴线相对于水平面倾斜设置，立管折叠器的转轴的轴线与水平前进方向形成的顺时针转角大于5度且小于A度；当将所述自行车折叠时，把立绕立管折叠器的转轴向下旋转，把立位于车架的前梁和后梁之间，且把立与头管之间的锐角大于20度。

车把组件包括依次连接的把横、把立、立管折叠器、左刹把、右刹把等；刹把和把横可以分立，也可以集成为一体。立管折叠器转轴的轴线相对于水平面倾斜设置，与水平前进方向形成的顺时针转角大于5度，左刹把和把横之间为可插拔或可转动连接，这样当将所述自行车折叠时，把立绕立管折叠器的转轴向下旋转，使把立位于前、后横梁之间，且把立与头管之间的锐角a大于20度；同时，可将左刹把转动90度，使得左、右车把在折叠后不与前、后叉、横梁及车轮干涉，减少了折叠后的厚度；

所述折叠便携式自行车还包括驱动组件，所述驱动组件包括往复踏板式人力驱动机构，该机构由能够上下往复运动的脚踏支架、踏板支座、能够折叠的踏板和传动装置所组成；踏板支座固定或者滑动连接于脚踏支架上，脚踏支架和传动装置相连，传动装置和后轮组件集成为一体化驱动轮。