[发明专利]室内车辆试验用低噪声迎面风机

说明书

技术领域

本发明涉及一种迎面风机，尤其涉及一种室内车辆试验用低噪声迎面风机，属于车辆测试技术领域。

背景技术

在检测车辆性能的试验中，为了减少内外环境变化给试验带来的影响，可将此车辆性能试验从室外试验场地改为室内，例如：室内的汽车底盘测功机，汽车底盘测功机作为一种不解体检验汽车动力性能的室内检测设备，它可以模拟各种路面行驶阻力。

但是，在室内试验车辆性能时（例如：底盘测功机上模拟道路行驶时），虽然驱动车轮在滚筒上滚动，但汽车并未发生移动，因而缺少迎面风场环境，致使发动机冷却系统的冷却速度相对不足。为了能够再现汽车在道路上所处的迎面风场环境，使试验室内发动机工作环境更加接近实际道路行驶工况，保证发动机工作可靠、耐久并获得良好的动力性和经济性指标，布置随动式迎面风机使发动机冷却系统保持最佳工作状态十分必要。

而，现有的迎面风机在正常使用过程中会产生高分贝噪声，对室内声环境污染严重，工作品质得不到保障，强烈的噪声影响到工作人员的工作效率；当室内工作人员长期暴露于此高分贝恶劣的噪声环境之中时，会给工作人员生理和心理上造成了不良的影响，甚至对身体健康具有极大威胁，且不能保证相应工作人员的安全生产。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种室内车辆试验用低噪声迎面风机。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种室内车辆试验用低噪声迎面风机，包括机壳、电机、叶轮、吸声装置和防护网；所述机壳包括进风口和出风口，从进风口到出风口依次为集流区、动叶区、消声区和出风区，且各区间的截面面积递减，风机内部流场逐级增压，所述出风区末端正对试验车辆的前部；所述电机固接在机壳内部，且电机输出轴、集流区、动叶区和消声区共轴线；所述叶轮包括轮毂和叶片，所述轮毂固接在电机输出轴上，所述叶片周向均匀布置固接在轮毂上；所述吸声装置位于消声区内；所述防护网包括集流防护网和出风防护网，所述集流防护网固接在集流区的进风口位置处，避免大尺寸异物被吸入风机，所述出风防护网固接在出风区出风口位置处，防止风机叶片脱落被吹出出风口。

为了实现汽车道路试验时迎面风场环境的室内模拟，在试验车辆的正前方布置迎面风机可模拟汽车实际行驶所处的迎面风场环境。为了保证迎面风机能对动态的试验车辆进行有效地冷却，风机送风量随着试验车辆行驶速度的变化而变化。当风机的出风口面积一定时，为了满足不同行驶车速下的车辆对风机送风量的需求，可通过提高风机风速来增加迎面风机的送风量。

当风机正常工作时会产生强烈的噪声，将会恶化试验室内声环境，进一步会影响室内工作人员的身心健康。采用吸声方式来降低迎面风机噪声，当进入机壳内的空气经过消声区后，实现风机降噪的目的。

进一步，所述机壳均为不锈钢板焊接体，各区间通过法兰固接。

进一步，所述集流区、动叶区和消声区的截面为圆形，所述出风区的截面为等截面矩形；所述消声区与出风区间设有一转接区，所述转接区壳体内部截面为变截面，变截面是为了实现消声区与出风区不同形状截面的对接，即一方面与消声区圆截面连接，另一方面是为了与出风区矩形截面连接，故其一端为圆形截面与消声区截面共截面连接，另一端为矩形截面与出风区共截面连接。

进一步，所述集流区呈喇叭状结构，空气介质通过集流区被吸入机壳内部，且沿着空气进入方向截面积减小；所述动叶区内部截面为等截面，并与集流区末端共截面，以保证空气介质通顺地入机壳，并被加速。

进一步，所述消声区内的吸声装置设有内穿孔挡圈、多孔吸声绵和外挡圈，所述消声区内部截面为等截面，与动叶区保持一致。消声区可使气流在增压过程中，气流透过内穿孔挡圈进入多孔吸声绵介质，气流在多孔吸声材料中传播时，因摩擦将声能转化为热能而耗散掉，有效地吸收已产生的噪声中的主要成分，由此可降低风机噪声，改善室内工作人员的工作环境。

进一步，所述电机为直流变频电机，随着试验车轮转速的升高，电机转速随之升高；所述电机固接在一支架上，所述支架焊接在机壳内部。

进一步，所述叶片沿其旋转方向向前弯，即采用圆弧流线型叶片，且从其根部到端部的厚度逐渐减小，尽可能降低了由于叶片与空气作用而产生的噪声，改善室内工作人员的工作环境；所述叶片优选为铝合金铸造体。

进一步，所述机壳固接在固定架上，所述固定架优选为焊接架，所述固定架底部设有撑脚或脚轮。

或，所述机壳固接在固定架上，所述固定架优选为焊接架，所述固定架底部设有撑脚和脚轮。每个脚轮临近位置安装高度可调节的撑脚，使得风机在移动到指定位置后，通过调整撑脚高度进而完成对风机的支撑和稳固。