[发明专利]电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块在审
| 申请号： | 201410099253.9 | 申请日： | 2014-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN103997251A | 公开（公告）日： | 2014-08-20 |
| 发明（设计）人： | 周华丰;张文华;马关金 | 申请（专利权）人： | 杭州明果教育咨询有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/797 | 分类号： | H02M7/797 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 310012 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 使用 电机 控制器 八桥臂 集成 封装 功率 模块 | ||
1.电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于包括三相六桥臂IGBT驱动电路和两桥臂IGBT高电压转换电路,所述的三相六桥臂IGBT驱动电路由六个IGBT组成三相全桥电路，所述的两桥臂IGBT高电压转换电路由两个并联的IGBT组成；电池BT1的负极接地，正极接功率电感L1的一端，绝缘栅双极型晶体管Q1的漏极接高压300V，Q1的源极和Q2的漏极连接在一起并且和功率电感L1的另一端相连，Q2的源极接地；Q3的源极和Q4的漏极连接在一起并且和电机PMSM连接，Q3的源极漏极接Q1的漏极；Q5的源极和Q6的漏极连接在一起并且和电机PMSM连接，Q5的源极漏极接Q1的漏极；Q7的源极和Q8的漏极连接在一起并且和电机PMSM连接，Q7的源极漏极接Q1的漏极。
2.如权利要求1所述的电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于所述三相六桥臂IGBT 组成三相全桥电路驱动电机。
3.如权利要求1所述的电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于所述两桥臂IGBT高电压转换电路用于电机驱动运行、发电运行时调整直流端电压，或者当做充电机使用时调整充电电压。
4.如权利要求1所述的电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于包括三相六桥臂MOSFET驱动电路和两桥臂MOSFET高电压转换电路,所述的三相六桥臂MOSFET驱动电路由六个MOSFET组成三相全桥电路，所述的两桥臂MOSFET高电压转换电路由两个并联的MOSFET组成。
5.如权利要求4所述的电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于所述三相六桥臂MOSFET组成三相全桥电路驱动电机。
6.如权利要求4所述的电动汽车使用的电机控制器八桥臂集成封装功率模块，其特征在于所述两桥臂MOSFET高电压转换电路用于电机驱动运行、发电运行时调整直流端电压，或者当做充电机使用时调整充电电压。
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