[发明专利]车辆座椅总成

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种座椅总成，并尤其涉及一种针对乘客舒适度可调节的车辆座椅总成。

背景技术

对于车辆来说，包括带有可以移动到斜倚位置的椅背的座椅总成是很常见的。典型地，当移动到斜倚位置，该座椅总成的座位部分总体上保持固定同时该椅背部分向后枢转，其需要座椅总成后部有足够的区域用于向斜倚位置的运动。相应地，由于空间限制，能够移动到斜倚位置的座椅总成被设置在座椅的前排或中排，而不是后排座椅。另外，随着车辆越来越多地减小尺寸以降低车辆重量并增加车辆效率，在所有车座位置上最大化可用空间是理想的。

发明内容

按照本发明的一个方面，车辆座椅总成包括椅背，该椅背带有可移动至斜倚位置的板件和可滑动地与板件耦接以在斜倚位置中向下滑动的垫层。基部枢转地支承板件并具有凹部。座位带有底部，其可滑动地与凹部耦接，以用于当板件移动到斜倚位置时向向上的角度滑动座位。

按照本发明的另一方面，车辆座椅总成包括具有向下突出的滑动零件的座位。基部可滑动地支承该滑动零件。椅背板件与基部耦接并可枢转到斜倚位置。连杆机构耦接在椅背板件和座位之间，以用于当椅背板件枢转到斜倚位置时将座位在基部上滑动到向上成角度的位置。

按照本发明的再一方面，车辆座椅总成包括座位，其带有含纵向滑动零件的底部。基部具有与滑动零件耦接的凹形导向元件。椅背带有在竖直和斜倚位置之间枢转的板件和可滑动地与板件耦接的垫层。连接件将座位枢转地耦接至垫层，以用于当座位在基部上向前滑动到向上成角度的位置时向下滑动垫层。

本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。

附图说明

在附图中：

图1为位于车辆后排的座椅总成的一个实施例的俯视透视图；

图2为座椅总成的俯视透视图；

图2A为座椅总成的斜倚支架和连杆的放大的俯视透视图；

图3为座椅总成的主立面视图；

图4为座椅总成的侧立面视图；

图5为座椅总成的仰视透视图；

图5A为座椅总成的座位的分解的仰视透视图；

图6为座椅总成的分解的俯视透视图；

图7为座椅总成的侧立面分解视图；

图8为座椅总成的侧立面视图，其带处有在竖直位置的椅背和后部位置的座位；

图8A为取自图8的VIIIA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图；图8B为如图8所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图；

图9为座椅总成的侧立面视图，具有处在中间斜倚位置的椅背和中间前部位置的座位；

图9A为取自图9中IXA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图；

图9B为如图9所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图；

图10为座椅总成的侧立面视图，其具有处在斜倚位置的椅背和前部位置上的座位；

图10A为取自图10中XA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图；

图10B为如图10所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图；

图11为处在存放位置的座椅总成的侧立面视图；

图11A为取自图11中XIA部分的椅背的轨道总成的放大的侧立面视图；以及

图11B为如图11所示的座椅总成的连杆机构的放大的侧立面视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。

参考附图1-11B，附图标记10总体上指代座椅总成，其包括椅背12，该椅背12带有可移动至斜倚位置16的板件14和可滑动地与板件14耦接以在斜倚位置16向下滑动的垫层18。基部20枢转地支承板件14并具有凹部22。座位24带有与凹部22可滑动耦接的底部26，其用来在板件14移动到斜倚位置16时，滑动座位24到向上角度28。