[发明专利]一种用于吊装纵梁轮罩总成的吊具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件吊装技术领域，尤其是涉及一种用于吊装纵梁轮罩总成的吊具。

背景技术

目前轿车车身前纵梁轮罩总成在焊装生产大多还是采用徒手装配或单个纵梁轮罩总成吊装方式。由于前结构拼装工位是轿车车身生产的关键工位，而且往往也是生产的瓶颈工位。

采用传统的吊装方式存在较多问题，具体如下：

1、车身在徒手操作装配的过程中，由于操作员体力有限，容易造成疲劳操作，有安全隐患也增加了质量风险；

2、徒手搬运装配还容易造成零件与夹具的磕碰，降低了夹具寿命，也造成车身尺寸的偏差；

3、单个纵梁轮罩总成逐个吊装，一方面生产节拍难以保证，为了平衡节拍，经常需要增加工序，或者减少焊接的定位点，另一方面吊装设备过多会造成现场拥挤，操作空间被压缩。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种用于吊装纵梁轮罩总成的吊具，其吊装高效安全。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种用于吊装纵梁轮罩总成的吊具，包括吊环、吊杆、连接杆，所述连接杆两端分别通过吊杆与吊环相连，连接杆两端下方分别设有用于与纵梁轮罩总成上的孔相连的定位销。

进一步的，所述连接杆两端分别设有平衡杆。

所述连接杆上设有安全绳固定环。

所述安装绳固定环位于吊环的正下方。

所述吊杆上端与吊环相铰接，吊杆下端与铰接在定位销上的连接框的上部相铰接，连接框与定位销相铰接的轴上设有锁紧勾销，锁紧勾销与定位销上的槽口相对应。

所述锁紧勾销与连接框的框面相垂直。

所述定位销内设有销孔，销孔内设有固定销。

所述销孔与连接杆相平行。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

吊具结构简单，占用空间小，一次同时可吊起左右两个纵梁轮罩总成，吊装效率得到提高；左右两个纵梁轮罩总成在吊具两端，平衡性佳，吊装安全可靠，同时在吊具上设有安全保护结构，防止使用过程中发生意外，保证零件吊装的稳定性和安全性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明吊具结构示意图。

图2为图1的右视图。

图中：1.吊环、2.吊杆、3.连接框、4.连接杆、5.定位销、6.锁紧勾销、7.平衡杆、8.安全绳固定环。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该用于吊装纵梁轮罩总成的吊具，包括吊环1、吊杆2、连接杆4、连接框3和定位销5；其中，定位销5为两个，分别固定设置在连接杆4两端下方，用于和左、右纵梁轮罩总成上减震器座安装孔相连；吊环1为人字型结构，顶部的环用于和吊机相连，下部两个框体分别与两吊杆2上部相铰接，连接框3为一长方形的框体，两吊杆2下部分别与两个连接框3的上部相铰接，两连接框的下部与定位销5相铰接。

定位销5与连接杆4相垂直，定位销与纵梁轮罩总成上减震器座安装孔相连接的具体实施方式列举了两种：

一种是在定位销5与连接框相铰接的轴上设有锁紧勾销6，该锁紧勾销6可以借用纵梁轮罩总成的重量自动锁紧纵梁轮罩总成，操作方便，定位销上设有槽口，并且定位销5内部为空腔结构，锁紧勾销6一端固定在定位销内的连接框下部即相铰接的轴，锁紧勾销另一端对应槽口位置。通过逆时针转动连接框可带动锁紧勾销一起转动，从而使锁紧勾销从定位销的槽口伸出，对纵梁轮罩总成上的减震器座安装孔定位连接在一起。

控制吊机使整个吊具向下运动，操作人员顺时针转动连接框，使锁紧勾销在定位销内，在将定位销插入纵梁轮罩总成上的减震器座安装孔内；控制吊机上升，吊环通过吊杆拉动连接框逆时针转动，锁紧勾销从定位销的槽口伸出锁紧减震器座安装孔，吊起通过纵梁轮罩总成重量保证锁紧的可靠性。拆卸过程与装配过程相反。

锁紧勾销6与连接框的框面相垂直，转动锁紧高效；并在连接杆3两端分别设有平衡杆7，保证零件吊装的稳定性。

另一种是在定位销内设有销孔，销孔内设有固定销，其中，销孔与连接杆相平行。先将固定销从定位销的销孔中取出，在将定位销插入纵梁轮罩总成上的减震器座安装孔内，将固定销在插入销孔内将纵梁轮罩总成固定。或者采用其类似结构。

吊装时，在吊具的连接杆两端分别吊有左、右轿车前纵梁轮罩总成，左右对称，吊运稳定，并且大幅提高了吊装效率。