[发明专利]一种侧整形斜楔机构

说明书

技术领域

本发明属于模具领域，具体是指一种侧整形斜楔机构。

背景技术

目前汽车的整体侧围顶部采用负角结构，一般通过侧整形完成。在传统的侧围冲压模具结构设计中，侧围顶部的负角结构经常采用水平推动式斜楔机构来完成产品零件的侧整形工作。上模驱动块随上模下行，驱动凸模滑块运动至工作位置，通过斜楔运动，使得斜楔上的整形刀块实现侧整形工作。

现使用的机构如图1、图2、图3所示，包括有以下部件：

1-驱动块，2-斜楔导板A，3-斜楔导板B，4-下模滑块，5-导板A，6-压板A，7-导板B，8-凸V型导板A，9-凹V型导板A，10-下模滑块回程氮气弹簧，11-凸V型导板B，12-凹V型导板B，13-斜楔滑块回程氮气弹簧，14-斜楔导板C，15-整形刀块，16-斜楔滑块，17-导板D，18-导板E，19-压板B，20-回程限位块A，21-回程限位块B，22-氮气弹簧，23-侧压料芯，24-压料芯，25-下模盖板，26-上模，27-下模。

现机构的工作方式是：

上模26下行，带动驱动块1向下运动，安装在驱动块1上的斜楔导板A2驱动安装在下模滑块4上的斜楔导板B3，使得下模滑块4通过导板A5、导板B7、凸V型导板A8，凹V型导板A9,压板A6等的导向作用运动至工作位置。

随后，上模继续下行，接触安装在斜楔滑块16上的导板D17，使得斜楔滑块16通过斜楔导板C14、导板E18、凸V型导板B11，凹V型导板B12，压板B19等的导向作用运动，安装在斜楔滑块16上的整形刀块15,随着斜楔滑块运动完成整形工作。

整形工作完成后，斜楔滑块16通过斜楔滑块回程氮气弹簧13提供下模滑块的回程力回程。随后下模滑块4通过下模滑块回程氮气弹簧10提供的回程力回程。

现技术的缺点是：

一般的轿车的侧围会有两个门的位置，在门的位置可以布置驱动块直接驱动滑块运动，对于SMPV等车型的变形变动产品的车型，侧围的结构不同于一般的轿车的侧围结构，传统的技术方案不好实现侧围顶部的翻边。

发明内容

本发明的目的是解决目前对于一些车型的侧围结构不好实现的侧整形部分，实现结构紧凑，占用空间小，安装方便，工作稳定等特点。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种侧整形斜楔机构，包括有斜楔模块、下模模块和整形模块；

所述斜楔模块包括有，上模驱动块、斜楔导板A、斜楔导板B、侧抽斜楔、压板A、导板A、导板B、卡板、连接块、驱动气缸和斜楔导板C；

所述斜楔导板A连接到上模驱动块上，在上模动力下动作；

所述斜楔导板B连接到侧抽斜楔上，所述侧抽斜楔通过压板A、导板A及导板B的导向作水平运动；

所述驱动气缸通过卡板和连接块与侧抽斜楔连接；所述斜楔导板C安装在侧抽斜楔的侧面；

所述下模模块包括有，下模整体滑块、斜楔导板D、导板C、导板D、滑块回程氮气弹簧、导板E、导板F和压板B；

所述下模整体滑块与侧抽斜楔相对的侧面设置有斜楔导板D，靠近斜楔导板D处设置有导板C；所述下模整体滑块的上表面设置有导板D；下模整体滑块的端面设置有压板B、导板E及导板F；所述下模整体滑块同滑块回程氮气弹簧连接；

所述下模整体滑块通过导板D、导板E、导板F和压板B的导向作垂直于侧抽斜楔方向的横向运动；

所述斜楔导板C和斜楔导板D相配合并为下模整体滑块提供远离侧抽斜楔动力。

所述斜楔导板C和斜楔导板D均为楔形结构；当模具为自由状态时，斜楔导板C的厚面与导板C接触；当模具工作时，斜楔导板C的薄面先与斜楔导板D的薄面接触，通过斜面的相互作用力，驱动下模整体滑块，随后斜楔导板C的厚面与斜楔导板D的厚面接触导滑。

所述导板C设置于靠近斜楔导板D的薄部一端。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种用气缸驱动的侧整形斜楔机构。该机构不同于传统的直接用插刀驱动下模滑块的模具结构，提供了一种在模具两端提供力，模具结构紧凑，巧妙的实现了机构运动方向的转变，实现侧整形工作。

下模整体滑块上增加了导板D倒滑，提高导向性，和起到了支撑下模盖板的作用。

附图说明

图1为现有技术侧整形斜楔剖示图；

图2为现有技术侧整形斜楔轴侧图；

图3为现有技术侧整形斜楔另一方向轴侧图；

图4为本发明侧整形斜楔轴测图；

图5为本发明侧整形斜楔侧视图；