[发明专利]一种船用控制电缆

说明书

技术领域

本发明涉及电线电缆技术领域，尤其涉及一种船用控制电缆。

背景技术

随着船舶工业的发展，尤其是随着大吨位船舶技术的发展，用于船舶的电缆需求量也越来越多。随着科学技术的发展，对与船舶配套的电缆要求也越来越高。通常所用的阻燃电缆基本都是采用阻燃绝缘料、阻燃包带、阻燃填充料、阻燃护套料。其不足在于：当发生火灾时，电缆阻止火焰蔓延的性能不强，火焰容易向绝缘层蔓延，对船舶及人员的安全造成很大的隐患。

对于船用电缆来说，阻燃性能要求非常高，普通结构的电缆当电缆着火时，不能有效的阻止火焰的蔓延。而且线缆着火主要是因为导体在载流量过大，各个导体散发的热量集中在缆芯位置，一旦温度达到填充材料的自燃点，必将导致电缆着火。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种船用控制电缆，在保证控制电缆具有阻燃特性同时，避免各个导体散发的热量均集中在缆芯的位置而造成控制电缆自燃。

本发明提出的一种船用控制电缆，包括从内到外依次设置的多根控制导体和包覆在控制导体外的第一阻燃包带绕包层、第一镀锡铜丝编织层、第二阻燃包带绕包层和聚烯烃外护套层；控制导体由线芯和包覆在线芯外的复合云母带绕包层和第二镀锡铜丝编织层构成，在多根控制导体和第一阻燃包带绕包层之间填充耐高温填料，多根控制导体在耐高温填料中环形布置；耐高温填料中设置有多个隔热板，在电缆截面上，隔热板为弧形结构，多个隔热板分别围包多根控制导体形成开口向外的散热空间；在隔热板两端开口处的耐高温材料上各开有一个贯穿控制电缆的轴向通孔，通孔位于隔热板内侧，通孔内填充有截面为多边形的填充物。

优选的，控制导体的数量为2～5根。

优选的，第一阻燃包带绕包层和第二阻燃包带绕包层均设有阻燃涂层。通过阻燃涂层来提高阻燃包带的阻燃特性，延长火焰向外护套层蔓延的时间。

优选的，复合云母带绕包层由内到外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带。复合云母带绕包层为双层云母带，大大提高了电缆的阻燃特性。

优选的，第一镀锡铜丝编织层的铜丝编织密度小于第二镀锡铜丝编织层的铜丝编织密度。

优选的，阻燃涂层所采用的阻燃涂料，包括以下重量份成份：环氧树脂：60～80份，聚酰胺蜡：0.4～1.2份，非活性稀释剂：15～20份，无机填料：30～50份，偶联剂：0.5～2.5份，交联剂：0.2～0.5份，发泡剂0.1～0.5份；上述无机填料为氢氧化镁，通过采用在焦油环氧漆中添加无机填料，从而实现阻燃效果；浸渍该阻燃涂层的第一阻燃包带绕包层和第二阻燃包带绕包层，涂层自身附着力好、光洁度良好，在提高了阻燃包带的阻燃特性同时，又提高了阻燃包带的自熄性、憎水性、密封性、绝缘性。

本发明中，通过隔热板将各根控制导体隔开，避免控制导体集中散热并累积在缆芯中心，隔热板围包控制导体形成开口向外的散热空间，这样各根控制导体散热空间均被单独隔离开，集中在散热板底部的热量会流动到隔热板开口处，开口处内侧设有轴向通孔，通孔中多边形的填充物加快了热量的流动，避免热量集中在隔热板开口处。

一旦缆芯着火，本发明缆芯外上包覆第一阻燃包带绕包层、第二阻燃包带绕包层，第一阻燃包带绕包层和第二阻燃包带绕包层均设有阻燃涂层，通过阻燃涂层来提高阻燃包带的阻燃特性，延长火焰向外护套层蔓延的时间。

附图说明

图1为本发明提出的一种船用控制电缆的截面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种船用控制电缆的截面结构示意图。

参照图1，本发明提出的一种船用控制电缆，包括从内到外依次设置的三根控制导体1和包覆在控制导体1外的第一阻燃包带绕包层2、第一镀锡铜丝编织层3、第二阻燃包带绕包层4和聚烯烃外护套层5；控制导体1由线芯11和包覆在线芯11外的复合云母带绕包层12和第二镀锡铜丝编织层13构成，复合云母带绕包层12由内到外依次为第一耐火云母带、耐火无机短纤维粘胶层和第二耐火云母带；在三根控制导体1和第一阻燃包带绕包层2之间填充耐高温填料6，三根控制导体1在耐高温填料6中环形布置；耐高温填料6中设置有三个隔热板7，在电缆截面上，隔热板7为弧形结构，三个隔热板7分别围包多根控制导体1形成开口向外的散热空间；在隔热板7两端开口处的耐高温材料6上各开有一个贯穿控制电缆的轴向通孔8，通孔8位于隔热板7内侧，通孔8内填充有截面为三角形的填充物9。