[发明专利]双离合器自动变速箱的冷却流量控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车自动变速箱技术领域，尤其涉及一种双离合器自动变速箱的冷却流量控制方法及系统。

背景技术

典型的湿式双离合器自动变速箱主要由油泵、湿式双离合器、电子控制系统、液压系统以及齿轮等硬件组成。湿式双离合器自动变速箱包括第一离合器（也称为外离合器）、第二离合器（也称为内离合器）、外输入轴和内输入轴，其中与第一离合器相连的外输入轴控制奇数档齿轮，与第二离合器相连的内输入轴控制偶数档齿轮和倒档齿轮，由电子控制系统和液压系统控制各档位的结合与分离。换档时，一个离合器将已啮合的齿轮失去动力，同时另一个离合器使预啮合的齿轮得到动力。通过第一离合器和第二离合器的交替工作实现连续传递动力，具有换档平顺、效率高、舒适性好的优点。

目前湿式双离合器自动变速箱没有针对双离合器进行冷却流量控制的功能，不会考虑整车实际运行的工况。然而，在整车正常行驶过程中，当发动机转速稳定在某一转速时，油泵的出油总量是一定的，即流经双离合器的冷却油液和流经齿轮的冷却油液的总量是一定的，当流经双离合器的冷却油液的流量增大的同时，流经齿轮的冷却油液的流量就会相对减小，如果不考虑整车实际运行的工况就进行流量分配的话，就很有可能造成分配给双离合器的冷却油液量过少或是分配给齿轮的冷却油液量过少，从而造成第一离合器或者第二离合器主动盘和从动盘的滑磨程度较大，或者齿轮的润滑不充分，影响离合器和齿轮的使用寿命的同时，降低了整车驾驶的安全性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种双离合器自动变速箱的冷却流量控制方法及系统。

为实现上述目的，本发明的技术方案为：

一种双离合器自动变速箱的冷却流量控制方法，包括：

每隔设定的采样周期获取第一离合器的滑磨功、第二离合器的滑磨功、变速箱档位、车速和油门踏板开度；

根据所述第一离合器的滑磨功、第二离合器的滑磨功、变速箱档位、车速和油门踏板开度，获取流经所述双离合器的冷却油液的期望冷却流量；

调节流量阀，并使所述双离合器的冷却油液的流量与所述期望冷却流量之差在设定的误差范围内。

优选的是，所述获取流经所述双离合器的冷却油液的期望冷却流量包括：

根据所述第一离合器的滑磨功和第二离合器的滑磨功，获取流经所述双离合器的冷却油液的第一冷却流量；

根据所述变速箱档位、车速和油门踏板开度，获取流经所述双离合器的冷却油液的第二冷却流量；

确定准期望冷却流量，并使所述准期望冷却流量为所述第一冷却流量和所述第二冷却流量中的最大值；

对所述准期望冷却流量进行限值处理，并确定限值处理后的准期望冷却流量为所述流经所述双离合器的冷却油液的期望冷却流量。

优选的是，所述获取流经所述双离合器的冷却油液的第二冷却流量包括：

根据所述车速和油门踏板开度，获取变速箱的目标档位；

判断所述变速箱档位是否等于所述目标档位；

如果否，则进行换档操作，并确定所述第二冷却流量为0；

如果是，则根据当前采样时刻之前设定的时间段内确定的所有第二冷却流量以及设定的流量随时间变化的关系曲线，确定所述第二冷却流量。

优选的是，所述根据当前采样时刻之前设定的时间段内确定的所有第二冷却流量以及设定的流量随时间变化的关系曲线，确定所述第二冷却流量包括：

根据当前采样时刻之前设定的时间段内所有的第二冷却流量，在所述关系曲线上找到对应当前采样时刻的前一采样时刻确定的第二冷却流量的第一时刻；

确定第二时刻，并使所述第二时刻等于所述第一时刻加上所述设定的采样周期；

确定所述第二冷却流量等于所述关系曲线上对应所述第二时刻的流量。

优选的是，所述关系曲线为梯形波。

优选的是，所述确定准期望冷却流量具体包括：

每隔所述设定的采样周期获取流经双离合器的冷却油液的温度和流经变速箱齿轮的冷却油液的温度；

根据所述流经双离合器的冷却油液的温度和流经变速箱齿轮的冷却油液的温度，获取流经所述双离合器的冷却油液的第三冷却流量；

确定所述准期望冷却流量为所述第一冷却流量、所述第二冷却流量和所述第三冷却流量中的最大值。

一种双离合器自动变速箱的冷却流量控制系统，包括：

数据采集单元，用于每隔设定的采样周期获取第一离合器的滑磨功、第二离合器的滑磨功、变速箱档位、车速和油门踏板开度；