[发明专利]CNG配送器

说明书

技术领域

本发明大体上涉及用于配送器压缩天然气（CNG）予车辆的配送器。

背景技术

通常有两至四条管线在CNG配送器和天然气贮存区的压力库之间运行，而CNG通常以一组或三组压力库存放。在与一组压力库系统使用的一般CNG配送器中，这些管线包括排气线和供给线，其以单一高压向该配送器供应CNG。若与三组压力库系统使用CNG配送器，则这些管线包括排气线，以及以第一压力向该配送器供应CNG的第一供给线，以第二压力（较第一压力高）向该配送器供应CNG的第二供给线，以及以第三压力（较第一和第二压力高）向该配送器供应CNG的第三供给线。由于以车辆所需的高压（即3000至3600psi）存放CNG的成本关系，故此天然气贮存区往往以多种压力存放CNG。更具体地说，天然气贮存区可在第一压力库以2000psi、在第二压力库以3000psi及在第三压力库以4000psi来存放CNG。当以高达如3600psi注入车辆油箱时，首先通过该第一供给线从该第一压力库抽出CNG，直到该车辆油箱以2000psi被部分注入为止，然后通过该第二供给线从该第二压力库抽出CNG，直到该车辆油箱以3000psi被部分注入为止，再然后通过该第三供给线从该第三压力库抽出CNG，直到该车辆油箱以3600psi被完全注入为止。如下文将进一步描述的，用以注入车辆的实际压力可视乎环境温度而定。因为在较低压的第一和第二压力库中的CNG供应成本较低，所以通过先使用较低压的第一和第二压力库部分注入车辆油箱来尽量将车辆注入，降低注入车辆油箱的成本。目前的CNG配送器被配置成连接到一组压力库系统或三组压力库系统其中之一，但没有被配置成连接到两种类型的系统。此外，目前连接到三组压力库系统的配送器不允许用戶选择注入车辆油箱的压力，因而不提供以较高压力注入从而缩減燃料补充的时间或以较低压力注入从而減少燃料补充的成本的选择。

发明内容

根据本发明的实施例提供的CNG配送器包含：箱体；从该箱体延伸的注入软管；用于感测该注入软管内的压力而设置的压力传感器，当该注入软管连接到该车辆油箱时，该压力对应车辆油箱的压力；设置于高压CNG供给线与注入软管之间的高压注入阀；至少一个可致动用户按钮，设置于箱体上，用于允许用户选择把CNG注入车辆油箱的压力；以及连接到该至少一个可致动用户按钮、压力传感器和高压注入阀的控制器，用于开启该高压注入阀以配送高压CNG到车辆油箱，同时监测该压力传感器所感测到的车辆油箱的压力，直到该压力达到用户所选的压力。

根据本发明的实施例提供的CNG配送器包含：箱体；从该箱体延伸的注入软管；用于感测该注入软管内的压力而设置的压力传感器，当该注入软管连接到该车辆油箱时，该压力对应车辆油箱的压力；低压注入阀，其带有配置成连接到较低压的CNG供给线的输入口和连接到该注入软管的输出口；中压注入阀，其带有配置成连接到中压CNG供给线的输入口和连接到该注入软管的输出口；高压注入阀，其带有配置成连接到高压CNG供给线的输入口和连接到该注入软管的输出口；以及连接到该压力传感器和该些低、中、高压注入阀的控制器，其可由CNG配送器所在的加油站的操作员在该控制器中的两种运作模式中选择其一种运作，该两种运作模式包括一组压力库运作模式，其中只有该高压注入阀的输入口连接到CNG供给线以及三组压力库运作模式，其中每个注入阀的输入口均连接到相应的CNG供给线。

参照以下的说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步明白和理解本发明的这些和其他特征、好处和目的。

附图说明

在附图中：

图1是根据一些配送器实施例的CNG流量控制部件的示意形式的水力流程图；

图2是根据一些配送器实施例配的电气部件的框图形式的电路图；

图3为CNG配送器正面的正视图，其中实行了本文所述的实施例；

图4为图3的CNG配送器正面的一部分的特写的正视图；

图5为图3的CNG配送器的显示器的正视图，其显示图像注入指标；

图6为根据替代实施例的配送器的CNG流量控制部件以示意形式的液压流程图；

图7为根据另一替代实施例的配送器的CNG流量控制部件以示意形式的液压流程图；以及

图8为根据另一替代实施例的配送器的CNG流量控制部件以示意形式的液压流程图。

具体实施方式