[发明专利]一种自动变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆自动变速器，尤其涉及一种具有多前进挡的自动变速器。

背景技术

现有的机动车辆，其多速自动变速器具有诸多的缺点，例如结构复杂，成本高，重量重，同时在变速过程中不够顺畅。本发明的自动变速的离合器，制动器和单向联轴器的独特排列实现多个前进速度范围和反向驱动。变速器具有极其紧凑的结构，其重量轻。变速器在具有紧凑性的同时，变速器能够平顺实现多个变速比，例如，提供了齿轮组的反作用力通过单向连接中的中间转速范围内的结构中，第一和第二速度传动比，也可以在反向驱动状态时，用来发送变矩器涡轮扭矩。

发动机和行星齿轮中的反向驱动状态之间的扭转通路是通过反向摩擦离合器和一个圆筒或鼓，它提供了一个中间制动带和反向摩擦离合器的摩擦板接合的表面，这样使用的壳或转鼓用于多种用途省去了一个额外的组件。该发动机传动地从车轮断开，并因此将阻碍车辆运动，从而避免了在加速度的突然意外变化时，由驱动器操作的变化到允许条件在反向范围。

发明内容

本发明的目的在于提供一种换挡更加容易，动力分配更加合理，顿挫感较小，同时在空间体积上具有优势的车辆自动变速器。

本发明的自动变速器具有：输入轴，输出轴，固定部件；具有可驱动地连接于车辆动力源的叶轮的变矩器，变矩器包括一个锁止离合器，位于液力变矩器和叶轮壳体内，锁止离合器的扭矩输出侧具有位于叶轮和涡轮套筒轴之间的阻尼器和涡轮，该涡轮连接到所述叶轮和可驱动地连接到输入轴上；

行星齿轮组，其包括第一，第二和第三行星齿轮系，每个齿轮系具有太阳轮，齿圈，行星齿轮，以及可转动地支承行星小齿轮的行星架，

离合器装置、制动器装置。

优选地，离合器装置包括：选择性地接合的摩擦式第一离合器装置，用于选择地将所述第一和第二行星齿轮组的太阳齿轮与所述输入装置接合；选择性地接合的摩擦式第二离合器装置，用于选择地连接所述第二行星齿轮组和内啮合齿轮，所述第一行星齿轮组与所述输入装置连接；

制动器装置包括：第一选择性可操作的摩擦制动装置，用于防止所述的齿圈的第一行星齿轮组的转动并与所述第一离合器装置建立了第一传动比在所述传输；第二可选择操作的摩擦制动装置，用于防止所述第二行星齿轮组的齿圈的旋转而合作与所述第一离合器装置，以建立一第二传动比中所述传输；第三选择性可操作的摩擦制动装置，用于防止所述第三行星齿轮组的齿圈的旋转而合作与所述第一离合器装置建立的第三传动比在所述传输，第一和第二离合器装置协作在传输过程中以建立四个传动比，所述第二离合器装置和所述第三制动装置相配合，以形成第五传动比在所述传输，所述第二离合器装置和所述第二制动装置相配合，以建立第六传动比在所述传输和；所述第一制动器装置和所述第三制动装置相配合，以建立一个逆向传动比在所述传输。

优选地，第一离合器装置具有一个内座圈和第一组位于所述内座圈和所述内表面之间的离合器元件，相互间隔开的角度围绕所述轴，所述内表面和所述内座圈接触，用于驱动地连接内圈以第一旋转方向旋转。

优选地，每个制动装置的外圈均被防止旋转的变速器箱体的单向离合器的内圈永久地固定连接到齿圈，其外圈被连接到前进离合器的一个部件；接头和单向制动滚子式超越接头通常具有一个外凸轮，该凸轮具有一倾斜的表面并传动地连接，超越接头通过根据内圈相对于的外座圈的旋转的滚子由内圈释放。

优选地，所述第一制动装置包括：

位于所述第一行星齿轮系和固定部件的内啮合齿轮之间的扭矩传递路径的第一制动器；

第1单向串联排列的与所述第一制动器的第一齿轮部和固定部件的齿圈之间的单向驱动器连接的连接装置；

和第二制动器布置在平行于所述第一制动和第1单向排列的连接装置。

优选地，第二制动器，其设在第二行星齿轮系和所述固定部件的第一齿轮部和太阳齿轮的载体之间的扭矩传递路径；

第二超速串联布置与第三制动器用于第一行星齿轮系和第二行星齿轮系的太阳齿轮和所述固定部件的载体之间的单向驱动器连接的连接装置。

优选地，所述第三制动装置包括：

第三制动器，其设在固定部件和所述第二行星齿轮系和所述第三行星齿轮系的齿圈的载体之间的扭矩传递路径；

和第三超速平行排列的第三制动器的第三行星齿轮系的第二行星齿轮系和齿圈和所述固定部件的载体之间的单向驱动器连接的连接装置。

有益效果：