[发明专利]汽车尾气滤清消声器

说明书

技术领域

 本发明涉及汽车附件技术领域，具体地说是一种汽车尾气滤清消声器。

背景技术

目前，现有的汽车消声器的结构通常包括外筒、芯体管、进气管、出气管、进气法兰和出气法兰，所述筒体中间设有芯体管，芯体管一端连接发动机的进气管，另一端连接出气管，进气管端部连接进气法兰，出气管端部连接出气法兰，芯体管上均布有圆孔，作为气流进出芯体的通道，气流在通过圆孔进出芯体管的过程中，相互流动、碰撞降低声能，从而降低噪声，其不足是：这种消声器只能起到消声的作用，在长时间使用后，气体中的杂质会粘附在滤芯上，部分出气孔被杂质堵住，从而导致排气量减少，并且，由于出气孔的出气面积减少，不但造成噪声变大，而且，还容易造成尾气超标，造成空气污染。

而空气过滤器是利用离心的原理将进入发动机的空气中的颗粒、粉尘、雨水等与空气分离后通过重力作用进行沉降排尘，实现过滤和自净功能，其不足是：由于颗粒、粉尘的粒径大小各不相同，滤芯也不具有较好的排尘功能，因此，很容易将滤芯堵死，只能对其进行更换，造成易损件成本增加。

到目前为止，市场上还没有一款既能更换方便，又能实时检测到滤芯的过滤状态的产品。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、维护方便、环保、无污染、可即时检测过滤状态的汽车尾气滤清消声器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车尾气滤清消声器，设有排气管、外筒体、芯体管，其特征在于设有滤芯骨架、滤芯、差压表、内密封盖、弹簧片、外腔压力导管、内腔压力导管、定位塞和外密封盖，所述定位塞呈锥台形，所述定位塞是由小锥形环体和大环体经至少三个连接棱圆周阵列连接而成，所述外筒体一端中心孔与排气管出气端口固定连接，所述外筒体内设有圆柱形滤芯骨架，所述滤芯骨架壁中填充有滤芯，滤芯骨架一端与内密封盖固定连接，另一端与外密封盖固定连接，内密封盖外周圆周均布设有至少三个弹簧片，所述内密封盖经弹簧片与外筒体内壁滑动连接，以使滤芯骨架外壁与外筒体之间形成气流通道，同时达到方便拆装的作用，所述外密封盖与外筒体密封固定连接，所述滤芯骨架轴心设有芯体管，芯体管一端穿过外密封盖并与外密封盖密封连接，另一端与内密封盖密封连接，所述内密封盖中心设有锥形定位孔，所述锥形定位孔与小执行环体外径相配合，所述定位塞一端经小锥形环体与定位孔相抵触连接，一端经大环体与排气管的出气端口相固定连接，以使滤芯骨架端部与外筒体内端形成进气空腔，使排气管中的气流穿过定位塞中相邻连接棱的间隙，进入进气空腔，再流向外筒体与滤芯骨架外壁间的气流通道，经滤芯骨架中的滤芯的过滤后，将杂质过滤在滤芯骨架外表面，过滤后的气流再流经芯体管，经过芯体管表面均布设有的气孔的消音，不但避免了尾气的污染，而且，还突出了消声的效果，所述差压表一接口经内腔压力导管与排气管相连接，另一接口经外腔压力导管穿过排气管与定位塞的小锥形环体中心孔固定连接，且与芯体管相连通，以利于实时控制排气管和芯体管之间的压差，当差压表显示为零或在指定的正常的波动范围内时，即表明滤芯骨架中的滤芯的过滤性能完好，当差压表显示压差超出正常范围时，则表明滤芯骨架中的滤芯被杂质堵塞到该清洗的时候，提醒需要拆洗滤芯。

本发明可在外筒体出气端外壁均布设有两个以上的搭扣，所述外筒体经搭扣与外密封盖紧固连接，以利于达到拆卸方便的作用。

本发明还可在滤芯骨架外部套有钢丝网，以利于固定滤芯。

本发明所述滤芯采用碳纤维滤芯，以利于去除气体中的有害物质，起到环保的作用。

本发明所述板式弹簧片端部呈弧形，以使板式弹簧片与外筒体内壁的接触面最小，不但达到轴向移动方便的作用，而且，在汽车行驶过程中还有缓冲保护消声器内部的作用。

本发明由于采用上述结构，具有结构新颖、维护方便、环保、无污染、可即时检测过滤状态等优点。

附图说明  

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2的B-B剖视图。

附图标记：排气管1、外筒体2、芯体管3、滤芯骨架4、滤芯5、差压表6、内密封盖7、弹簧片8、外腔压力导管9、内腔压力导管10、定位塞11、外密封盖12、小锥形环体13、大锥形环14、连接棱15、搭扣16、钢丝网17。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明进一步说明：