[发明专利]已投入使用站台改造用斜撑加宽结构

说明书

技术领域

本发明涉及建筑领域，尤其涉及一种已投入使用站台改造用斜撑加宽结构。

背景技术

目前投入使用的地铁站台层的宽度一般在3.7m左右，该站台宽度在实际应用中不能满足换乘需要。因此，需要对站台层进行加宽，又不需要对原有的屋面梁结构进行大面积的改动或拆除，目前并没有一种行之有效的加宽施行方法。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种已投入使用站台改造用斜撑加宽结构。

为达到上述目的，本发明所述一种已投入使用站台改造用斜撑加宽结构，包括在原有站台的两外侧延伸固定连接的加宽钢结构站台，所述加宽钢结构站台包括上弦桁架、下弦桁架，以及置于上弦桁架和下弦桁架之间的至少一排腹杆，在所述下弦桁架下方固定连接有多组斜撑结构，每个所述斜撑结构的底部固定在原有站台结构上。

优选地，所述上弦桁架、下弦桁架的内端梁通过连接节点分别固定连接在原有站台上且与上弦桁架、下弦桁架同标高的原有结构上。

优选地，在站台原有结构上设置有多根预应力混凝土大梁，在原有结构的纵向大梁上且位于预应力梁的两侧固定连接有上弦桁架、下弦桁架上的水平钢梁。

优选地，所述斜撑结构包括位于所述下弦桁架下方的的多个斜撑杆，每个所述斜撑杆的顶端连接下弦桁架水平杆的底端，每个所述斜撑杆的底端共同会接于一交接点，该交接点通过连接节点固定在原有结构上悬挑梁的外端部或固定在原结构框架柱上。

优选地，所述斜撑结构包括位于所述下弦桁架面下方的且对应站台原有钢结构的框架柱位置处的多个斜撑杆，每个所述斜撑杆的顶端连接下弦桁架水平杆的底端，每个所述斜撑杆的底端共同会接于一支撑横杆上，该支撑横杆的内端部通过连接节点固定在框架柱上。

优选地，所述水平钢梁的端部通过连接板用螺栓与一外端板固定连接，该外端板通过后植锚固件贴紧站台原结构上的一纵向大梁的外端面，在该纵向大梁的内端面也贴紧一内端板，所述外端板与所述内端板通过栓杆固紧。

优选地，所述加宽钢结构站台的宽度大于6m。

本发明的有益效果为：

本发明通过在已投用站台层外侧固定连接一加宽钢结构站台，并通过加宽原结构站台下方的斜撑结构进行支撑固定，达到了在不对现有站台屋面梁结构进行大面积拆除的基础上，合理的加宽了站台宽度的目的。

附图说明

图1是本发明实施例1所述已投入使用站台改造用斜撑加宽结构的剖面图；

图2是本发明实施例2所述已投入使用站台改造用斜撑加宽结构的剖面图；

图3是本发明实施例3所述已投入使用站台改造用斜撑加宽结构的剖面图；

图4是图1中的斜撑结构与加宽钢结构站台的组合简图；

图5是图3中的斜撑结构与加宽钢结构站台的组合简图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做进一步的描述。

如图1-图4所示，本发明实施例所述一种已投入使用站台改造用斜撑加宽结构，包括在原有站台的两外侧延伸固定连接的加宽钢结构站台，所述加宽钢结构站台的宽度可达6m以上。所述加宽钢结构站台包括上弦桁架1、下弦桁架2，以及置于上弦桁架和下弦桁架之间的至少一排腹杆3，在所述下弦桁架下方固定连接有多组斜撑结构，每个所述斜撑结构的底部固定在原有站台结构上。所述上弦桁架、下弦桁架的内端梁（11、21）通过连接节点分别固定连接在原有站台上且与上弦桁架、下弦桁架同标高的原有结构的外端梁（12、22）上。在站台原结构上一般设置有多根预应力混凝土梁，当在固定连接过程中遇到预应力梁时，在原结构的纵向大梁上且位于预应力梁的两侧固定连接有上弦桁架、下弦桁架上的水平钢梁，以免破坏原有的预应力梁的承力结构。在水平钢梁与纵向大梁的固定方式上，所述水平钢梁的端部通过连接板用高强螺栓与外端板铰接连接，该外端板通过后植锚固件贴紧站台原结构上的一纵向大梁的外端面，优选地，为保证连接更为可靠，该纵向大梁的内端面也贴紧一内端板，所述外端板与所述内端板通过高强栓杆固紧。

对于斜撑结构来说，下面有具体实施例来进行阐述。

实施例1：

如图1所示，所述斜撑结构包括位于所述下弦桁架下方的的多个斜撑杆4，每个所述斜撑杆的顶端连接上方腹杆的底端，每个所述斜撑杆的底端共同会接于一交接点，该交接点通过连接节点固定在原有结构上悬挑梁5的外端部。

实施例2：