[发明专利]十一速双离合器变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年3月15日提交的美国临时申请第61/793495号的权益，其整体通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及变速器，且更具体地涉及一种紧凑的双离合器多速变速器，其具有至少两个副轴以建立十一个或更多个档位速度。

背景技术

这部分的叙述仅仅提供与本公开有关的背景信息并且可能构成或可能不构成现有技术。

具有副轴和共面齿轮组的典型的多速变速器使用副轴齿轮，副轴齿轮具有不同的专用齿轮副或齿轮组以获得每个前进速度比。因此，这种典型设计中所需的齿轮总数是前进速度的数量的两倍，加上用于倒档的三个。这需要大量的所需齿轮副，特别是在具有较大数量的前进速度比的变速器中更是如此。

尽管现有变速器实现了其预期目的，但是对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些新的改进型变速器构造具有改进的性能，特别是从效率、响应性和平顺性方面来看以及改进的封装，主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种变速器，其在提供期望齿轮比和扭矩范围的同时具有改进的封装。

发明内容

本发明提供一种变速器，该变速器能够连接至输入部件，并且包括输出部件、第一和第二变速器输入轴部件、第一和第二副轴部件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传递装置。这些扭矩传递装置包括多个同步器组件和双离合器组件。该变速器可操作成在输入部件与输出部件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。

在本发明的另一方面中，双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合使双离合器壳体与第一和第二变速器输入部件中的至少一个互连，并且五个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立十一个前进速度比中的至少一个。

此外，本发明还涉及以下技术方案。

1. 一种变速器，包括：

变速器壳体；

双离合器组件，所述双离合器组件具有能够连接至发动机输出部件的第一离合器、第二离合器以及离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内；

第一、第二、第三、第四、第五和第六齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，所述第五齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第六齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮；

第一变速器输入部件，所述第一变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第一变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入部件；

第二变速器输入部件，所述第二变速器输入部件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，其中，所述第一齿轮组的第一齿轮可旋转地固定至所述第二变速器输入部件以便共同旋转，并且其中，所述第二变速器输入部件与所述第一变速器输入部件同心并且至少部分地围绕所述第一变速器输入部件，并且其中，所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入部件；

第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮和所述第六齿轮组的第三齿轮各能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转，并且其中，所述第五齿轮组的第三齿轮支撑在所述第一副轴上以便自由旋转；

第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入部件间隔开并且平行于所述第一和第二变速器输入部件，其中，所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮、所述第五齿轮组的第二齿轮和所述第六齿轮组的第二齿轮各能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；

第一副轴传递齿轮，所述第一副轴传递齿轮固定到所述第一副轴，以便与所述第一副轴共同旋转；

第二副轴传递齿轮，所述第一和第二副轴传递齿轮将扭矩传递到变速器输出部件；

第一套轴，所述第一套轴可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且至少部分地围绕所述第一副轴，并且其中，所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第三齿轮组的第二齿轮可旋转地固定到所述第一套轴以便共同旋转；