[发明专利]基于工作票机制的电动汽车换电系统和换电方法

权利要求书

1.一种基于工作票机制的电动汽车换电系统，其特征在于，包括：安装在进站口和出站口处的射频识别装置，用于读取经过车辆的射频识别标签并将标签信息发送给控制系统，

所述控制系统在接收到进站口处的射频识别装置所发送的标签信息时，为该标签分配电子工作票，根据当前状态下站内设备的工作状态为该电子工作票对应的车辆分配换电路线、并将该电子工作票和对应的路线信息发送至站内引导系统的处理器、将该电子工作票发送至换电作业系统，以及在接收到出站口处的射频识别装置所发送的标签信息时将对应的工作票更改为完成状态；

所述站内引导系统包括所述处理器、安装在站内道路上的多个射频识别装置和相应设置的多个显示屏，在站内道路上的射频识别装置读取经过车辆的射频识别标签时，将该标签信息发送至所述处理器，所述处理器根据该标签信息对应的电子工作票得到该车辆的路线信息、并根据该路线信息和该射频识别装置的位置将为该车辆规划的行进方向提示在相应的显示屏上；

所述换电作业系统，获取当前车辆的射频识别标签，根据标签信息提取从所述控制系统接收到的对应的电子工作票，并自动为该车辆更换电池。

2.根据权利要求1所述的电动汽车换电系统，其特征在于，所述控制系统还用于，将生成的电子工作票和对应的路线信息发送至移动终端，接收移动端的上传数据，以及将电子工作票与从所述移动终端接收到的修改后的数据同步；

所述的电动汽车换电系统还包括至少一个所述移动终端，用于通过无线网络与所述控制系统通信，根据操作指令显示从控制系统接收的电子工作票和对应的路线信息、并将修改后的电子工作票上传至所述控制系统。

3.根据权利要求2所述的电动汽车换电系统，其特征在于，所述移动终端还用于，根据操作指令进行拍照、录音、录像并将数据上传至所述控制系统。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车换电系统，其特征在于，还包括两套碾压发电装置，设置在进站口匝道和出站口匝道上，所述进站口和出站口处的射频识别装置分别安装在相应的碾压发电装置上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车换电系统，其特征在于，在所述换电作业系统中，包括两套用于更换电池的换电设备，分别设置在车辆的两侧。

6.一种基于工作票机制的电动汽车换电方法，其特征在于，包括：

步骤S1，安装在进站口的射频识别装置，取经过车辆的射频识别标签并将标签信息发送给控制系统；

步骤S2，所述控制系统在接收到进站口处的射频识别装置所发送的标签信息时，为该标签分配电子工作票，根据当前状态下站内设备的工作状态为该电子工作票对应的车辆分配换电路线、并将该电子工作票和对应的路线信息发送至站内引导系统的处理器、将该电子工作票发送至换电作业系统；

步骤S3，在站内道路上的射频识别装置读取经过车辆的射频识别标签时，将该标签信息发送至所述处理器，所述处理器根据该标签信息对应的电子工作票得到该车辆的路线信息、并根据该路线信息和该射频识别装置的位置将为该车辆规划的行进方向提示在相应的显示屏上；

步骤S4，车辆进入换电工位区域时，所述换电作业系统获取当前车辆的射频识别标签，根据标签信息提取从所述控制系统接收到的对对应的电子工作票，并自动为该车辆更换电池。

步骤S5，安装在进站口的射频识别装置读取到经过车辆的射频识别标签时将该标签信息发送给控制系统，所述控制系统在接收到该标签信息后将对应的工作票更改为完成状态。

7.根据权利要求1所述的电动汽车换电方法，其特征在于，还包括：

所述控制系统将生成的电子工作票和对应的路线信息发送至移动终端，接收移动端的上传数据，以及将电子工作票与从所述移动终端接收到的修改后的数据同步；

所述移动终端通过无线网络与所述控制系统通信，根据操作指令显示从控制系统接收的电子工作票和对应的路线信息、并将修改后的电子工作票上传至所述控制系统。

8.根据权利要求2所述的电动汽车换电方法，其特征在于，所述移动终端还用于，根据操作指令进行拍照、录音、录像并将数据上传至所述控制系统。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车换电方法，其特征在于，还包括：设置在进站口匝道和出站口匝道上分别设置碾压发电装置，将所述进站口和出站口处的射频识别装置分别安装在相应的碾压发电装置上。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的电动汽车换电方法，其特征在于，还包括：在所述换电作业系统中，在车辆的两侧分别设置一套换电设备。