[发明专利]计轴设备安装试验检测装置有效
申请号: | 201410091101.4 | 申请日: | 2014-03-12 |
公开(公告)号: | CN103863358A | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 陈先伟;赵向;沈振;程家毛;王宇 | 申请(专利权)人: | 中铁四局集团电气化工程有限公司 |
主分类号: | B61L1/16 | 分类号: | B61L1/16;G01B11/02 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 233040*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设备 安装 试验 检测 装置 | ||
技术领域
本发明涉及铁路钢轨检测装置领域,具体为一种用于铁路信号控制车的计轴设备安装试验检测装置。
背景技术
目前,国内铁路信号室外计轴设备安装试验检测尚无固定成型产品,进行室外计轴检测有三种方式。利用刻度尺测量肉眼观察磁头传感器距钢轨面高度,利用专门定测的模拟列车车轮模拟行车,用带金属轮对的小车进行试验检测。
利用刻度尺直接测试观察计轴磁头传感器距钢轨面高度,人为因素多,通过肉眼观察误差大。利用专门定测的模拟列车车轮模拟行车人为因素多,可能因为人工误差造成没有模拟好行车车轮而造成磁头受干扰、出错率高,需要重新计轴磁头复位,使调试工作重新开始,影响了调试效率。对安装检测过程中,常常由于人工误差而使安装标准不准确。并且以前的检测及验收装置都是安装与试验检查不能同时进行,试验成功率较低,工作效率低下,一旦出错极可能造成重新试验。室内外试验及通信传输人员较多,因为室外模拟及检测装置影响设备检测及调试的整个过程及工作时间。
发明内容
本发明的目的是提供一种计轴设备安装试验检测装置,以解决现有技术存在的问题。
为了达到上述目的,本发明所采用的技术方案为:
计轴设备安装试验检测装置,其特征在于:包括横置于一对待测钢轨上方的走行车轮平稳连接轴,走行车轮平稳连接轴上转动安装有一对走行车轮,两走行车轮分别置于待测钢轨顶部表面,走行车轮平稳连接轴两端分别垂直向下连接有定位轴,两定位轴底端分别转动安装有走行方向定位小轮,且两走行方向定位小轮轮缘分别紧贴待测钢轨侧面表面,所述走行车轮平稳连接轴底部连接有模拟车轮对测试板,模拟车轮对测试板前端安装有与待测钢轨上计轴磁头传感器工作配合的红外线测高仪器。
所述的计轴设备安装试验检测装置,其特征在于:所述模拟车轮对测试板下表面与待测钢轨上表面等高,且模拟车轮对测试板其中一端靠近安装有计轴磁头传感器的待测钢轨内侧顶部。
本发明在计轴磁头传感器安装高度规范检测上采用了红外线测高仪,取代了原有的刻度尺肉眼观察,检测更为精确,减少了误差,直接读数观察,使结构更为简易、操作更为简单,表示更为直观、明晰。
本发明增加了、两个走行车轮、走行方向定位小轮保证了模拟列车轮对测试板运行平稳,减少人为直接操作带来的模拟轮对失误,造成计轴磁头传感器干扰的现象,提高了模拟列车车轮行驶的成功率。
本发明的两个走行车轮、走行方向定位小轮保可用塑料材质,保证了整个检测装置的轻巧便捷。
本发明不受整条线路钢轨施工完成的限制,在计轴设备位置处就可模拟出行车状态以进行调试及验收,且结构简单,可多次重复使用,使用多个计轴设备安装试验检测装置可以同时进行室外多个计轴设备的检测及调试,有力得提高了产品的利用率,以及调试的工作效率。
本发明计轴设备安装试验检测装置由各个元器件组装,可方便携带,也多次反复利用。
本发明能够检测出计轴磁头传感器安装高度是够符合标准及验收规范,模拟出列车运行方向及列车轮对,具有检测更精准,误差小的优点,调试可节约必要的人力、物力资源及缩短调试时间。
附图说明
图1为本发明整体结构检测正视图。
图2为本发明结构仰视图。
图3为本发明结构左视图。
图4为本发明结构右视图。
具体实施方式
如图1-图4所示。计轴设备安装试验检测装置,包括横置于一对待测钢轨7上方的走行车轮平稳连接轴5,走行车轮平稳连接轴5上转动安装有一对走行车轮1,两走行车轮1分别置于待测钢轨7顶部表面,走行车轮平稳连接轴5两端分别垂直向下连接有定位轴,两定位轴底端分别转动安装有走行方向定位小轮2,且两走行方向定位小轮2轮缘分别紧贴待测钢轨7侧面表面,走行车轮平稳连接轴5底部连接有模拟车轮对测试板4,模拟车轮对测试板4前端安装有与待测钢轨7上计轴磁头传感器6工作配合的红外线测高仪器3。
模拟车轮对测试板4下表面与待测钢轨7上表面等高,且模拟车轮对测试板4其中一端靠近安装有计轴磁头传感器6的待测钢轨内侧顶部。
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