[发明专利]一种路网功能层次状态等级评估方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理领域，特别涉及一种路网功能层次状态等级评估方法。

背景技术

路网具有一定的层次性，在进行路网规划时，已将这点考虑在内。中国《公路与城市道路设计手册》中就明确定义了各层次道路的主要功能，无论是公路网中的高速公路、一级公路、二级公路和双车道公路，还是城市路网体系中的快速路、主干道、次干道和支路，不同等级道路之间的功能存在很清晰的层次性。道路网络整合、优化是交通工程和交通规划学科共同关注的重大交通问题，功能层次混乱的道路系统必然会影响交通流的顺畅，降低道路的服务水平。因此，根据实际动态数据对现有路网的功能层次状态进行分析，并在此基础上提出针对性路网功能改良方案，在现有资源条件下形成合理的道路网络是交通规划与管理中的一个重大课题。

虽然国内外对路网评价已经进行过大量的研究，但目前还没有研究专门针对路网的上述功能层次的使用状况进行考察分析。路网分析评价一般都采用基于静态路网数据的指标分析方法和采用移动检测数据进行动态路网交通状态评估的方法。

发明内容

为了克服现有技术存在的缺点与不足，本发明提供一种路网功能层次状态等级评估方法。

本发明采用如下技术方案：

一种路网功能层次状态等级评估方法可以在已建成运营的路网中应用，也可以对规划和建设中的路网中应用，前者采用实测移动检测车辆交通数据，后者采用模拟或预测的交通数据；

具体步骤为：

S1将作为移动检测车辆的出租车的IC卡与该车的车载GPS数据进行时间同步；

由于路网功能层次分析需要根据居民出行特征进行，而出租车的IC卡记录了每个出租车乘客的上下车时间，行驶里程等信息，且目前我国很多城市的出租车都安装了GPS仪，因此将出租车作为移动检测车辆采集数据。考虑到出租车载IC卡的时间数据与车载GPS的时间数据可能存在差异，采用时间差法进行时间同步，即在某个已知位置的基准点，打开出租车计价器，这时IC卡将记录该基准点时间信息T_IC，根据基准点位置信息找到该车载GPS的时间T_GPS，计算时间差：

ΔT=T_IC-T_GPS

为获得更可靠的时间差，上述方法可多进行几次，取平均值作为时间差ΔT。以GPS时间数据为基准，出租车IC卡的时间数据进行同步：

T’_IC=T_IC-ΔT

式中，T_IC为原始IC卡时间数据，T’_IC为同步后的IC卡时间数据。

S2记录每次出行的起始点O点和终点D点的时间及位置信息；具体为：

根据同步后的移动检测车辆IC卡中每次出行的起始点和终点时间数据T_O、T_D，提取GPS数据中T_O、T_D对应的位置数据X_O，X_D，实现IC卡和GPS的数据融合，以确定每个出行的起始点和终点的时间和位置信息（T_O，X_O）和（T_D，X_D）。

S3将车载GPS关于起始点及终点的位置信息与电子地图数据进行匹配，获得每次出行起始点及终点位置所对应的路段标识码及车辆出行-路段表和路段-速度表；

具体为：采用基于大规模浮动车数据的地图匹配算法将所述确定OD点的移动检测车辆GPS数据与电子地图数据进行匹配，获得每次出行的起点和终点之间经过路段对应的路段标识码，

通过对上述数据表进行处理，可形成车辆出行-路段表和路段-速度表，如下表所示，其中i表示第几次出行。

车辆出行-路段表

路段-速度表